干法顶棚和湿法顶棚NVH性能对比分析

介绍了汽车顶棚的生产工艺(湿法工艺和干法工艺),并从零部件隔吸声性能和整车车内噪声进行了对比分析。结果表明,湿法工艺的NVH性能明显优于干法工艺,将成为汽车顶棚的主要生产工艺。     

LKJ无线安全通信装置设计

L K J车载数据是L K J2000(L K J-15)实现列车控制的基础和进行运行情况分析的依据.随着运行线路、运输机车及行车方式的不同,L K J数据也不同.采用远程无线网络公网(4G/3G)在进行车地传输和无线数据换装时,存在L K J数据被篡改、攻击、渗透的可能.为解决当前铁路LKJ数据换装面临的问题及存在的...     

基于全景影像的公路勘察设计外业调查系统设计

为了改进公路勘察设计外业调查方式,通过软硬件开发,研制了公路勘察设计全景影像外业调查系统。该系统包括外业调查数据采集系统和可视化管理平台。通过该系统,可以获取外业调查点处的全景影像、调查属性信息、视频、音频、手绘图等多类数据,并能通过浏览器实现数据查询、浏览、统计和管理,有利于促进外业调查数据共享,提高外业调查质量和效率。     

船用直流变换器稳定性分析

本文首先提出船用直流变换器稳定性分析需求,并给出其主电路拓扑.然后采用小信号模型分析方法,建立了直流变换器的动态数学模型,分析了直流变换器控制策略.最后利用MATLAB仿真工具对其进行了稳定性分析,提出了提高直流变换器稳定性的具体措施.     

Depth estimation of surface cracks based on the measurement of crack opening deformation and numerical–experimental iteration

We propose a new method to estimate the depth of a surface crack based on the measurement of crack opening deformation (COD) by using strain gauges. Through finite-element (FE) analysis of several surface cracks with different crack depth, it was found that the distribution of crack depth along the crack line can be approximated by multiplying a certain proportional α to the distribution of COD per unit nominal strain (normalized COD). The strain gauges are cemented just on the crack line and at a reference position, and the normalized CODs are measured under the impact load excited by hammer punching. The surface crack depth is estimated from the normalized COD measurements by a numerical–experimental iteration method based on FE analysis. The estimated distribution of the surface crack depth along the crack line shows good agreement with the shape of a real crack depth.     

锰中毒治疗的研究

慢性锰中毒治疗以驱锰、DA替代疗法为主，物理治疗为辅。CaNa2EDTA仅适用于早期轻症锰中毒的治疗，L-dopa对具有肌肉僵直及肌张力障碍的锰中毒治疗有效，但这2药易出现副作用。PAS-Na治疗锰中毒有一定的近期疗效，远期疗效未见报道。辅助治疗的一些药物、保健品和物理疗法尚属探讨性研究，有待进一步验证。     

轮轨水平力连续测试技术的研究

根据轮轨相互作用的特点和轨道系统约束条件，提出了轮轨水平力和垂直力连续测试原理，并以钢轨作为传感元件，提出了轮轨水平力连续测试方法，通过有限元分析、试验室和现场试验，验证了连续测试原理和测试方法的正确性与可行性。     

广西桂江巴江口水利枢纽船闸水工模型试验研究

在昭平船闸对槛下两区段分散输水系统的设计、研究及运行经验基础上,设计了巴江口船闸输水系统的关键尺寸及布置型式.1：20整体物理模型试验研究表明：巴江口船闸输水系统的布置与设计整体上是合理的,各输水水力特征的设计值与模型试验值非常吻合,达到了预期的设计目标.     

基于牵引计算的储能式轨道交通列车牵引负载特性与模型技术研究

阐述了储能式轨道交通列车的牵引计算数学模型,对列车牵引负载特性进行了分析。通过构建列车牵引负载仿真模型得到了列车运行工况曲线,为列车的正向设计提供了参考依据。     

城市轨道交通小编组高密度运行的合理实施

小编组高密度作为城市轨道交通列车开行的一种、组织形式,具有运营组织灵活、节约建设费用和服务水平较高等优点.在实际运营中,由于受到一些制约条件的影响,这种运行形式还没有得到普遍采用.分析了小编组高密度运行的优点,探讨了其发展及适用条件,同时总结了制约其发展的现实因素;并基于以人为本的原则对其技术经济合理性进行分析,结合新技术的发展探讨其进一步发展的可行性.