危机,"高烧"后的极度深寒

无疑,2008年的悲情气氛使2009年依然笼罩在危机的盛世危言之中无法自拔.这一年,世界经济全面展开了寻"底"之旅.这场跨年度的危机寒流在席卷了航运业的全部热情之后,随即在整个产业链中蔓延. 订单遭遇危机三重门 "门前冷落车马稀"的景象已经很多年没有在船厂门前上演,然而,这一场面在2009年第一天便粉墨登场.     

我国内河船舶保险市场非对称信息成因及对策

为减小非对称信息给内河船舶保险市场带来的不利影响，结合我国现行《沿海、内河船舶保险条款及费率》和内河船舶所有人、保险企业的行为特点，揭示内河船舶保险市场非对称信息的成因与形式，认为除外责任和等级费率不能完全防止逆向选择和道德风险，保险企业需从审核机制、产品设计、费率优惠入手加强风险控制。     

《德国交通物流发展规划》给我国的启示

分析德国交通运输与物流业现状以及德国联邦政府制定《德国交通物流发展规划》（2008-2012年）的背景，阐述该规划所提出的德国联邦政府发展交通运输与物流的基本原则和设定的总体目标以及完成总体目标拟定的应对措施，认为该规划可作为我国目前快速发展的交通运输业和刚刚起步的物流业发展的借鉴：加强规划引导与协调；有效利用财政资源；始终贯彻可持续发展基本原则；提高交通运输和物流信息化水平；重视物流人才的培养。     

基于项目控制权的代建项目风险分担机制

在项目参与方之间合理地分配风险,对于代建项目的成功是至关重要的.文章依据代建项目的契约关系分析,指出在项目所有权结构的制约下,代建单位拥有了代建项目的实际控制权,负责对项目进行全过程项目管理,并应当承担相应的风险,提出了代建项目风险分担的原则,并据此探讨了企业型代建项目的风险分担方案.依据项目所有权配置理论,项目剩余控制权与项目剩余索取权相对应.风险分担是利益分享的前提和基础,风险承担者的风险收益与项目剩余索取权匹配;风险承担者拥有相应的控制权,有积极性做出正确决策;风险分担作为制度安排的组成部分,应该实现风险分担者责、权、利的统一.     

海关172号令与港航企业的关系

根据海关总署2008年第172号令，《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》于2009年1月1日起正式实施。作为外贸进出口过程的主要参与者，港航企业应该如何理解和应对这条新的监管政令是一个值得研究的课题。     

江苏干线航道服务区服务需求特征分析

航道服务区作为一个新鲜事物正逐渐为人们所接受,但其相关理论研究尚处于探索阶段.通过调研分析,探讨船民的服务需求特征,按服务时间特征将航道服务区分为三种类型,并分析确定了相应的服务需求概率和服务时间,为航道服务区的布局规模研究提供基础.     

利用MF/HF实现计算机船岸数据通信

传统的高频通信系统的工作是极不稳定可靠的.新一代高频通信系统一改旧貌,具有和卫星通信同样快捷、可靠的通信性能而且有较之卫星通信更便宜的特点,是实现船岸数据通信的有效方法之一.本文介绍了这一新系统的组成、工作原理及其特点.     

坚持科学发展，促进区域经济——来自中国地方铁路的报道：以科学发展观统领中国地方铁路的全面发展

“十五”时期是我国历史进程中不平凡的五年，在铁道部党组正确领导下，地方铁路事业取得了突飞猛进的发展，在跨越式发展思想指导下，在科学发展观指引下，在全面建设小康社会目标推动下，地方铁路无论在基点投资，运输经营，还是改革发展等各方面都成绩巨大。“十五”期间新线铺轨800公里，完成投资90亿元，其中铁道部投入约10亿元，国债约30亿元，完成旧线技术改造800公里。完成客运量2250万人次，旅客周转量22亿人公里，货物发送量6.5亿吨，货物周转量360亿吨公里，运输收入80亿元，上缴税金3．3亿元，比“九五”有较大增长，货运量增长72．2％，运输收入增长69％，上缴税金增长95％。     

仿真训练器驾驶台系统的设计和实现

首先从硬件电路方面来讲述如何实现仿真训练器驾驶台系统的设计,然后从软件方面来论述了怎样设计仿真训练器驾驶台系统的软件部分。     

船舶柴油主机液压拆装工具的使用

阐述船舶柴油机重要紧固件的液压拆装工具的结构与工作原理,结合作者多年工作的经验,总结了利用液压拆卸工具拆卸柴油机紧固件中易发生的问题并提出了解决的方法.