永安广场天桥上部结构验算及舒适度分析

襄阳市永安广场人行天桥横跨人民路和大庆西路，主桥主梁分为三个梁段，平面呈U型布置。该桥处于襄阳市永安广场商圈，为襄阳繁华的商业地带，自然形成的庞大休闲人群，对过街需求量较大。故对本桥进行上部结构验算分析，确保其运营安全，并进行人行舒适度分析，是一个重要的问题。采用Midas有限元软件，建立精细化钢箱梁天桥有限元模型，根据实际施工步骤确定计算工况，开展天桥受力情况有限元分析，参照《德国人行桥设计指南》（EN03-2007）规范进行人行舒适度分析。结果表明：桥梁结构强度、刚度、安全性均满足规范要求，人行舒适度满足规范舒适性指标限值。     

高速磁浮车辆悬浮架动力学模型研究

针对TR08高速磁浮车辆运行中铝合金悬浮架弹性变形较大的问题,采用ANSYS建立了悬浮架有限元模型,并进行结构模态分析;为了提高悬浮架动力学数值计算效率,依据等效变形原则建立刚性悬浮架模型,计算等效弹簧参数.基于弹性和刚性悬浮架建立磁浮车辆整车动力学模型,对比分析了曲线通过时2种悬浮架模型动力学响应.计算结果表明:车辆以速度100,250和430 km/h通过半径为2 260m的曲线时,2种悬浮架模型铰点垂向位移计算值之差不超过0.5mm,悬浮间隙计算相对误差小于2%,悬浮架扭转角响应曲线基本重合,表明建立的等效刚性悬浮架模型是合理的;应用于整车动力学性能仿真时具有足够的计算精度,其计算效率远高于采用弹性模型时的计算效率,但弹性悬浮架模型能更准确、全面地模拟其弹性变形和振动响应.     

N2O／H2富燃火炬式点火器研究

介绍N2O/H2 富燃火炬式点火器的初步研究情况,包括结构设计和试验结果.该点火器具有结构独特、设计灵活、启动快速、点火能量高,而且无毒、无污染的特点.试验表明,该点火器可在较宽的工况范围内可靠地重复生成稳定的点火火炬.     

惯性导航技术的新进展及发展趋势

阐述了惯性导航技术的发展历史,总结了惯性传感器的最新发展现状,并列举出代表当前最高技术水平的新型惯性器件及其技术指标。同时,概括了惯性技术的应用领域,特别是在舰船导航领域的应用现状。最后指出,随着新型惯性器件的涌现和完善,以惯性导航为基础的组合导航系统将成为未来导航系统的主要发展方向。     

天燃气/柴油发动机燃料控制系统的研究

对在用车柴油机进行天然气 /柴油双燃料发动机改造时的燃料控制系统进行了分析 ,研制出一套油气切换及燃料供给的调节与控制系统。研究结果表明 ,所研制的控制系统对原发动机改动小 ,操作简单 ,安全可靠 ,发动机性能可以满足设计要求。     

过饱和交叉口的动态最优控制策略

以过饱和交叉口交通问题为着眼点,探讨了交叉口的智能交通系统设计问题。交叉口智能交通系统设计过程中的核心是最优控制策略问题。过饱和交叉口的动态最优控制策略是实现交叉口智能控制的关键。重点阐述了过饱和交叉口的动态最优控制策略。     

两种高速公路软土路基处理方法的应用分析

软土地基的复杂性、试验技术的准确度以及固结理论在设计计算中还存在一些问题。并且,各种软土地基的处理方法也都有一定的适用性和局限性。因此对软基的处理需因地制宜地采取相应的处理措施。结合工程实例,对袋装砂井加土工布和水泥粉喷桩两种处理方法的应用效果进行分析。     

不同作用力下高桩码头叉桩受力分析

高桩码头结构的复杂性、桩体与土相互作用的非线性以及外力的多样性,使得桩体受力相当复杂。文章探讨了桩土相互作用的数值模拟方法,采用ANSYS有限元软件,建立了高桩码头桩体与土相互作用的数值计算模型,并结合正交化试验,进行了不同荷载下码头结构受力的仿真计算,并通过数理统计分析,得到了叉桩桩顶受力随荷载改变的变化规律以及叉桩桩顶受力的极限情况,为分析高桩码头叉桩破损原因提供了参考依据。     

客滚船减摇鳍安装工艺

为保证减摇鳍的减摇效果以及安装精度,制定详细的安装工艺方案,介绍45车900客客滚船上减摇鳍的安装工艺流程、技术要求和焊接工艺,试航结果显示通过此安装工艺安装的减摇鳍减摇效果明显。     

枯水期船舶纵向下水辅助工装研究

考虑到枯水期滑道末端水位较低,船舶纵向下水时极易发生艉落现象.针对1 800 TEU集装船设计出下水辅助工装,分析其对提高船舶纵向下水安全性的作用, 并运用MSC.Patran/Nastran计算下水辅助工装在浮力和冲击力联合作用下的结构强度.实船下水结果显示辅助工装有效避免了枯水期艉落现象的发生,此工装也可以应用于其他船舶枯水期间纵向下水.