高职专业课程教学做一体化教学模式探索与实践

文章根据新形势下社会对高等职业院校毕业生的需求,以《公路工程施工组织与概预算》课程为例,从教材、教学内容、教学方法、实践教学、教学场所、师资队伍、考评机制和学生综合素质的培养等方面进行改革和创新,探索构建基于工作过程的“教学做”一体化教学模式。     

起停系统蓄电池选型及电池传感器开发

阐述AGM（超细玻璃纤维）阀控密封式铅酸蓄电池的选型、标定及传感器的开发.     

测线法技术在双层越江隧道结构安全监测中的应用

对上海市复兴东路越江隧道双层结构进行安全监测,了解隧道结构安全状况,主要监测隧道横径和竖径的收敛情况。介绍测线法在该项目监测中的应用,且通过对监测点的布设位置、测量方法及测量精度分析,证明测线法在双层结构隧道监测中可行和高效。     

月池对钻井船阻力性能的影响研究

  目的  月池是一种从甲板至船底的贯穿船体的开口结构。船舶航行时,月池内流体的复杂流动会给阻力性能带来严重影响。  方法  采用计算流体动力学（CFD）方法对带月池船舶的静水阻力及月池流场进行数值模拟,并对阶梯型与切角型这2种典型月池改进型式的阻力性能进行验证。  结果  结果显示,月池的设置使得船舶总阻力增幅达50.88%,产生的月池阻力与压差阻力的大幅增加值接近,阶梯型和切角型月池对月池增阻的最大降低幅度分别可达80%和40%。流动细节详细呈现了流场内的漩涡运动过程、月池引起阻力增加的规律以及改进型式月池对月池增阻的改善机理。  结论  月池引起的阻力变化与流场内的周期性漩涡运动密切相关,并随航速变化有所差异。阶梯型月池增加了流体运动的阻尼,切角型月池缓解了漩涡对后池壁的强烈作用,能够较好地降低月池引起的增阻。     

内燃机微波协助点火研究发展综述

稀薄燃烧是能够大幅度提高内燃机热效率和降低内燃机排放的最有潜力的技术之一。针对稀薄燃烧面临的点火困难、燃烧不稳定等问题,综述了一种新型内燃机点火方式———微波协助点火技术,主要介绍了国内外微波协助点火技术的发动机台架试验研究、定容弹试验研究和点火机理等方面的研究,并指出微波协助点火这一技术能在无需改变内燃机现有结构的前提下大幅提高内燃机的燃烧稀限,对于改善汽油机或天然气发动机的稀薄燃烧性能具有巨大的应用潜力。     

第六届交通运输研究(2015上海)论坛综述

城市化和机动化的快速发展,无疑为人们的生活带来了许多便捷.同时,城市交通带来的能源紧缺、环境污染、交通事故、道路拥堵等问题也日益突显,给人们的生活造成了许多负面影响.交通与环境、能源、社会经济发展的矛盾越发突出,人们对城市交通可持续发展的要求也就越强烈.第六届交通运输研究(2015上海)论坛是在此背景下由国内外学者共同举办的一次具有重要意义的研讨会.通过介绍第六届交通运输研究(2015上海)论坛的概况,及对该论坛大会报告的分类统计,从智慧交通、绿色交通、交通安全、城市交通规划、交通与环境、港航运输,以及航运法律等几方面对交通运输行业的研究现状进行阐述和分析.在此基础上,对当前国内交通运输行业的学术研究热点进行梳理和归纳,并对交通运输行业的未来发展前景进行展望.     

基于OracleBIEE水利普查数据展现系统研究

为从多方面清晰、简洁、直观地展现水利普查数据,设计了基于OracleBIEE的水利普查数据展示系统。对水利普查数据的特点以及BIEE架构进行分析描述,在BI管理工具上设计了资料库Repository三层模型,然后通过BIAnswer进行开发设计报表,并统一在仪表盘布局中进行展现。仪表盘的实际运行结果表明了该设计思想的有效性和可行性。     

基于动态蠕变性能的沥青延迟时间谱研究

为了更好地描述沥青的动态黏弹性能,通过动态剪切流变仪测定了沥青在不同频率下的动态蠕变性能,采用广义Voigt模型来拟合沥青的动态柔量曲线,根据多元非线性回归法计算出描述沥青蠕变性能的延迟时间谱,并且通过延迟时间谱将沥青的动态柔量转换为静态蠕变柔量.结果表明:延迟时间谱能很好地表征沥青的动态蠕变性能,根据延迟时间谱可以很好地转换沥青动静态黏弹函数,从而可以在更宽的频率和温度范围内研究沥青的黏弹性能.     

岩土注浆理论研究进展

从渗透注浆、压密注浆、裂隙岩体注浆及劈裂注浆等方面,简要综述了国内外岩土体注浆理论的研究成果,并作了相应的分析和讨论。分析表明:目前岩土体注浆理论研究明显落后于工程实践;现有岩土体注浆理论,都有各自的假设条件与适用范围,具有较大的局限性;今后在加强注浆理论研究的同时应加强对岩土体注浆力学机理的试验研究。     

带地梁的新型半整体式无缝桥梁温度效应研究

为了了解带地梁的新型无缝桥梁在温度变化下吸纳梁体变形的能力及接线路面的裂缝分布和发展规律,推导了带地梁无缝桥梁在温度作用下的内力与变形计算公式,编译了相应的接线路面配筋计算程序,进行了足尺带地梁无缝桥梁的试验研究,同时对比了带地梁无缝桥梁试验结果与理论计算结果。结果表明:带地梁的新型无缝桥梁能很好地传递梁体变形,实现对梁体变形的吸呐;按照程序的计算结果进行接线路面的配筋设计是安全的。