全文获取类型
收费全文 | 774篇 |
免费 | 55篇 |
专业分类
公路运输 | 200篇 |
综合类 | 278篇 |
水路运输 | 227篇 |
铁路运输 | 103篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 56篇 |
2012年 | 66篇 |
2011年 | 67篇 |
2010年 | 78篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 64篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有829条查询结果,搜索用时 31 毫秒
51.
我国交通行业推行监理制度已经二十年了,其保证了全国一大批公路、水运重点工程项目的实施,促进了我国交通工程建设管理水平的提高。但是中国加入WTO以后,交通工程监理工作面临着国外同行的强大竞争压力,故加强监理人才建设是提高竞争力的前提。 相似文献
52.
53.
54.
针对港池内船舶装卸作业的安全与稳定问题,采用基于势流理论的面元法分析程序AQWA,分析得到船舶与码头结构耦合作用下的14 000 TEU集装箱船动力响应幅值算子。在此基础上,进一步采用码头泊位前的真实波浪条件,得到14 000 TEU集装箱船在设计系缆方式下的船舶运动量响应和缆绳受力响应。结果表明,14 000 TEU集装箱船横摇周期较大,与港池内存在的中长期波(12~18 s)不相匹配,不易引起船舶较大幅度的动力响应;计算分析结果与系泊物理模型试验所得到的结果相吻合,说明所采用的计算原理与分析模型较为可靠,具有较强的工程实际应用价值。 相似文献
55.
在一定条件下浅水波可能以孤立波形态与近岸防波堤发生相互作用。针对这一现象,应用特征函数展开法,推导了斜入射孤立波作用下有限厚度直立透空防波堤的反射与透射波浪场的解析积分解,并据此计算了作用于防波堤的孤立波波浪力以及孤立波反射与透射波面,相关结果具有一定的理论与实用价值。计算结果表明:孤立波入射角、海况条件、防波堤表面透空系数以及孤立波特征参数等因素变化对波浪作用均有一定影响。与相同浅水条件下的Airy微幅波理论结果相比,孤立波理论对波浪载荷与最大波面的预测值明显更大,反映了浅水波的非线性效应,同时说明在一定的浅水条件下采用孤立波模型将更为合理可靠。 相似文献
56.
为研究上凸型内孤立波作用下立管的响应问题,建立了顶张力立管在上凸型内孤立波场中的运动方程,流体作用力通过Morison方程求解,上凸型内孤立波引起的速度和加速度用两层流体KdV方程计算;采用有限元法离散控制方程,并用Newmark-β法在时域内求解。通过数值模拟探索上凸型内孤立波作用下顶张力立管的位移、弯矩、应力、顶底端转角等极值响应规律,并分析内孤立波幅值、上下两层流体密度差、顶部张力及壁厚对立管响应的影响。研究结果表明,上凸型内孤立波会引起顶张力立管的位移、弯矩、应力及顶底端转角显著增大;由于上凸型内孤立波引起的海水剪切作用剧烈,导致上下两层流体中立管位移反向。 相似文献
57.
58.
59.
60.