分层结构材料顺序对水中冲击波的影响研究

采用分层结构设计是有效提升现代舰船的抗爆炸冲击能力的一种方式。通过建立水下航行器的分层结构模型,采用高压下冲击波在分层介质中的传播理论模型,分析分层结构不同材料的合理排列顺序,并进行验证性的试验研究。研究表明,在为舰船或者水下航行器等装备设计分层结构时,在不影响整体布局的情况下,需重点考虑到材料的排列顺序。     

基于标准载荷工况与高频振动工况的高速动车组转向架构架疲劳强度对比分析

我国某型高速动车组运用维护数据统计分析显示,在特定运用条件下,车轮出现显著多边形磨耗。分析了高速动车组转向架的构架在不同运用工况下的疲劳强度。结果显示,在常规运用工况下,基于标准载荷的疲劳强度评估与实际运用情况较为吻合,但在车轮多边形磨耗导致的高频激扰作用下,构架疲劳等效应力显著高于基于标准的评估结果。基于既有标准的构架疲劳强度评估对模态应力的影响存在一定局限性。     

汽车继电器触点寿命分析及保护措施

通过理论分析和实际测试结合的方法,论证汽车负载特性,对汽车继电器工作情况及继电器触点的转移现象进行理论分析,并针对汽车负载的特性提出一些保护触点的措施。     

SR6118TH客车制动系的设计与性能分析

通过合理确定SR6118TH客车制动系统的设计参数,对前后制动力分配进行计算,并进行相应分析;校核并验证所选参数是否满足标准要求。     

基于CFD的船舶球首型线自动优化

在满足排水量及航速要求情况下设计出性能优良的船体型线,降低船体阻力、节能降耗是造船界一直所追求的目标。船舶球首的大小、位置和形状对船体兴波影响非常大,因此文章通过船型参数化融合方法,生成一系列球首型线,并以兴波阻力最小为目标,采用遗传算法实现球首型线的自动优化。将上述方法应用于某集装箱船球首型线的自动优化,并进行船舶静水阻力实验,实验表明优化船型在设计航速附近总阻力降低明显,说明文中采用的基于CFD船型自动优化方法是可行的。     

路面用粉煤灰水泥混凝土的室内试验研究

通过正交粉煤灰混凝土的配合比设计和应用于公路路面的可行性与经济性,给出一个用长春市地产原状粉煤灰掺入路面混凝土配合比设计的电算程序.     

岩土工程极限状态设计的探讨

根据极限状态法的基本原理,综述了该方法的概念及应用于岩土工程的特点.特别对岩土工程中,不同的极限状态、分项修正系数、参数的取值以及荷载模式进行了讨论.并就应用中的一些具体问题做了分析.本文的内容可在今后岩土工程极限状态设计时参考.     

海量影像数据的快速浏览设计

信息技术和传感器技术的飞速发展,使得遥感图像的数据量呈几何级数的递增.当浏览图像或缩放时传统的方法速度都比较慢,特别是缩小图像时要读取整个影像数据,而且还要间隔的抽取数据,速度之慢几乎难以忍受,当对影像数据进行数据矢量化的时候,工作效率就非常低.本文提出了一种在打开文件时花出一定时间对影像文件进行临时文件重建,做成倒金字分层结构,并通过内存映射文件读取数据,简化了文件读取操作.这样每次浏览或缩放图像时就可以无等待了.     

建筑设施停车库通道平纵控制指标研究

随着城市基本建设和机动车数量的不断增长,对于停车库建设的要求越来越高,各城市根据自身的特点制定了停车库的配建和控制指标.对停车库的净空和弯道加宽控制指标存在的问题进行了进一步的细化研究,提出了动态净空的新概念,并得出了动态净空计算方法和弯道宽度的控制指标建议值,提高停车库的行车安全.     

钢-混凝土组合桥面板试验研究与理论分析

为了考察钢-混凝土组合桥面板的整体工作性能，对1块简支钢-混凝土组合桥面板进行了试验，探讨了开孔钢板型剪力连接件的工作性能和混凝土中添加钢纤维的增强作用．在试验结果的基础上，引入混凝土和钢材的本构关系，并考虑钢纤维和贯通钢筋的影响，对试验进行了理论分析．结果表明：界面滑移出现在破坏阶段。说明此种剪力连接件能保证桥面板的整体工作性能。