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431.
以一座大跨斜拉桥为工程背景,基于sap2000有限元软件,建立了考虑群桩-土动力相互作用的三维有限元模型,分别计算了分离式承台与哑铃型承台两种承台形式下大跨斜拉桥的振动特性与地震响应,探讨了主塔基础承台形式对大跨斜拉桥抗震性能的影响。分析结果表明:主塔基础承台形式的变化对结构纵桥向抗震性能的影响不大,而对结构横桥向抗震性能影响较大;对于本桥而言,主塔基础承台形式采用分离式承台时对主塔结构的抗震性能有利,而采用哑铃型承台时对主塔基础的抗震性能有利,因此,应综合考虑并予以选择承台形式。 相似文献
432.
433.
434.
文中通过分析国外LNG船舶船员培训的现状和当前内河LNG动力船舶常用知识和技能,结合笔者跟船的的实际操作体会,对内河LNG动力船舶船员培训相关内容进行初步探讨。 相似文献
435.
Abstract This paper reviews the main studies on transit users’ route choice in the context of transit assignment. The studies are categorized into three groups: static transit assignment, within‐day dynamic transit assignment, and emerging approaches. The motivations and behavioural assumptions of these approaches are re‐examined. The first group includes shortest‐path heuristics in all‐or‐nothing assignment, random utility maximization route‐choice models in stochastic assignment, and user equilibrium based assignment. The second group covers within‐day dynamics in transit users’ route choice, transit network formulations, and dynamic transit assignment. The third group introduces the emerging studies on behavioural complexities, day‐to‐day dynamics, and real‐time dynamics in transit users’ route choice. Future research directions are also discussed. 相似文献
436.
437.
438.
船舶可控被动式减摇水舱的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
可控被动式减摇水舱是一种新型高性能的船舶减摇装置,它是对被动式减摇水舱的一种改进.通过对气体的受力进行分析,推导了气阀的控制方程,在查德惠克U型被动式减摇水舱理论的基础上,建立了"船舶-可控被动式减摇水舱"系统的数学模型,推导了最佳控制策略的理论依据,当横摇角度与边舱液位的相位差成90°时,可控被动式减摇水舱能够得到最大的减摇力矩,减摇效果最佳.通过摇摆台试验确定了水舱模型的固有周期,实现了气阀开启和关闭的最佳控制问题,为实船装备可控被动式减摇水舱提供了试验数据和参考依据. 相似文献
439.
440.
基于城市路口相关性的交通流量预测 总被引:2,自引:0,他引:2
利用主成分分析方法对路网中各路口的交通流量进行了相关性分析,构建了相关路口集,提出了根据相关路口集的交通流量预测本路口流量的思想.给出了用于预测的神经网络模型、具体算法和评价标准。在比较精确的训练样本基础上对网络进行了训练,测试了训练后的网络性能。实验表明,采用基于城市路口相关性进行交通流量预测具有满意的准确性和较好的鲁棒性。 相似文献