全文获取类型
收费全文 | 25994篇 |
免费 | 1949篇 |
专业分类
公路运输 | 7456篇 |
综合类 | 8700篇 |
水路运输 | 6579篇 |
铁路运输 | 4411篇 |
综合运输 | 797篇 |
出版年
2024年 | 121篇 |
2023年 | 245篇 |
2022年 | 1032篇 |
2021年 | 1431篇 |
2020年 | 988篇 |
2019年 | 576篇 |
2018年 | 504篇 |
2017年 | 512篇 |
2016年 | 490篇 |
2015年 | 1074篇 |
2014年 | 1400篇 |
2013年 | 1618篇 |
2012年 | 1993篇 |
2011年 | 2211篇 |
2010年 | 2207篇 |
2009年 | 2134篇 |
2008年 | 1995篇 |
2007年 | 2001篇 |
2006年 | 1911篇 |
2005年 | 1523篇 |
2004年 | 654篇 |
2003年 | 368篇 |
2002年 | 262篇 |
2001年 | 332篇 |
2000年 | 281篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
281.
电气化铁道直供供电方式区段,以往供电线采取沿铁路独立布置的方式,本文提出了接触网支柱与供电线支柱采取交叉异侧布置的方案,以及如何避免牵引变电所、分区所的馈线与供电线出现交叉的方法。对类似电气化施工提供了新的思路和方法。 相似文献
282.
283.
介绍了南京地铁1号线列车车门维修过程中,进行RCM研究的内容、运用的关键技术及具体分析方法、成果运用产生的经济及社会效益。 相似文献
284.
285.
32t轴重机车转向架设计方案及动力学性能分析 总被引:4,自引:2,他引:2
为了设计32t轴重机车3轴转向架,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,先比较了单拉杆和双拉杆轴箱定位方式对机车非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能的影响,研究表明机车单拉杆轴箱定位方案在直线速度60km/h以下和曲线半径小于400m时,比双拉杆轴箱定位方案具有优势;机车双拉杆轴箱定位方案在运行速度高于60km/h,曲线半径大于400m时,优于单拉杆轴箱定位方案。然后比较了单牵引杆和中心销牵引方式对机车轴重转移、直线运行性能和曲线通过性能的影响,结果说明单牵引杆可以实现最佳黏着利用率94.12%,但是采用中心销牵引方式,机车的黏着利用率也达到92%。两种机车牵引方案直线和曲线通过动力学性能差别甚微。 相似文献
286.
287.
288.
<正>NSW型手制动机作为主型手制动机在铁路货车上得到广泛的装用,NSW型手制动机具有制动、缓解、调力等功能以及制动力大,结构紧凑,质量轻等优点,但随着使用数量的增多和长时间的运用,在维护上暴露出一些问题。提出制造时确保足够的配合间隙,防止配件锈死,加强出厂前的质量控制;落实检修标准,检修时易折 相似文献
289.
290.