客车动态翻滚试验仿真研究

分析了客车动态翻转试验的现状,并利用有限元模型对某大型豪华客车进行了动态翻滚仿真模拟试验。结合试验结果证明该方法合理正确,能够在一定程度上指导客车企业改进技术,提高安全性能。     

负荷对柴油机微粒排放特性及其组分的影响

分析了柴油机排气微粒 (PM)的组分及其生成机理 ,并通过试验研究了负荷对PM的排放特性及其组分的影响 ,指出了负荷与PM流量之间的指数函数关系以及PM中可溶性组分 (SOF)和不可溶性组分 (IOF)的含量随负荷的变化趋势     

QD1212驱动端盖压铸件模具设计

分析了QD1212驱动端盖结构特点，压铸件模具结构及设计方案，该模具滑坡部分的设计经过多次修改后更修合理，铸件易于脱模。     

大中型客车防抱死制动系统工作原理

详细叙述了大中型客车防抱死制动系统的各分的组成，安装，功能和参数，并给出了防抱死制动系统的电路和原理图。     

斜拉桥抖振响应非线性时程分析

在大跨桥梁抖振响应分析中，进程分析具有其独有的优势。本文利用一系列幅值加权的空间余弦波迭加（WAWS）模拟随机风场，进而计算出抖振力，而自激力则表示为脉冲响应函数与桥梁运动的卷积形式。文中采用含增量动力平衡迭代格式的Newmark-β法进行非线性时程分析，并以南京长江二桥为例进行了数值计算。     

铁路大跨度PC连续梁控制截面标准荷载效应比频谱的研究

采用疲劳列车，将各种疲劳列车模拟通过两座铁路大跨度连续梁桥，以获取连续梁控制截面的疲劳荷载效应谱；将疲劳荷载效应与标准荷载最大效应建立关系，便可得到连续梁控制截面的标准荷载效应比频谱。利用标准荷载效应比频谱，可计算出钢筋的等效等幅应力换算系数。     

电动式执行器在汽车上的应用（Ⅲ）

4 本田公司的新式电动助力转向系统 4.1 特点 本田公司的新式电动助力转向系统(以下简称EPS)，是根据设在传动齿轮总成上的力矩传感器和车速传感器的信号，由ECU内的微机判定操纵状态，计算出最佳推力，经由驱动电路驱动电动机的。 此系统上，根据输入力矩相应地决定电动机的推力，再以电动机的推力为基础，对车速、转向器的返回特性以及转向器的抗干扰特性加以控制；除此之外，还设有方式开关，它可以将操纵力转换为3档，以便用户根据自己的爱好选择操纵感觉。 本田公司的新式EPS有下列几个特点： a.由于采用了与电动机制成一个整体的齿轮箱与小型ECU，所以系统轻巧；采用电能作动力源，只在需要的时候才供给电力，有望减轻发动机的负荷，节省燃油。 b.利用齿条和齿轮实现传动比可调，减轻转向器的锁死再锁死现象，由此可以提高低速时的处理功能、高速时的安全感。 c.电动机的助力方法是：根据力矩传感器的信号和车速信号决定出基本助力，为了改善电动机的惯性与高速时的转向收敛性，利用精细的电子控制，进行阻尼修正，按线性方式选择出平滑的操纵感与3档的操纵力。     

热轧深冲钢板在汽车上的应用与研究

本文介绍了热轧板替代冷轧板的可能性及必要性。试验研究了热轧深冲钢板、08A1冷轧钢板的金相组织、化学成分和力学性能；比较了两种材料的冲压工艺性能及零件的表面质量。试验结果表明，某些汽车零件采用热轧深冲钢板生产是可行的。     

高速柴油机连杆的材料与疲劳性能研究

本文介绍了中等缸径高速柴油机连杆的常用材料和机械性能指标要求，并就不同锻压设备和不同热处理工艺方法对两种材料制成的连杆的实物疲劳性能的影响进行了研究。     

二行程发动机换气过程数值模拟的研究

概述了二行程发动机换气过程数值模拟研究的发展历程和现状 ,讨论了换气过程及数值模拟研究的特点 ,指出了存在的问题及今后进一步研究的方向。