超长隧道应急救援方案研究

以国内在建最长湖底隧道——太湖隧道为例,针对太湖隧道线路长、空间有限、环境特殊、发生事故后救援难度大、疏散困难等特点,为降低隧道事故发生后,造成的损失及人员伤亡,应用列举分析法,研究针对太湖隧道发生单点事故和两点事故的应急救援方案.当太湖隧道发生不同类型的交通事故后,采取有针对性的隧道设备控制和交通疏导措施,可有效疏导...     

轨道交通牵引动力传动系统动力学研究综述

为了提升轨道车辆牵引动力传动系统的动态服役性能,保障服役可靠性与安全性,分析了牵引动力传动系统的动力学研究现状与发展趋势,研究了齿轮动力学、滚动轴承动力学和机电耦合效应的分析理论与研究方法,探讨了其未来的研究重点和发展方向。研究结果表明：在牵引动力传动系统动力学研究中,主要采用集总参数法进行耦合动力学建模,重点考虑齿轮时变啮合刚度和轮轨激扰等动态激励,分析齿轮传动与车辆系统的耦合振动特性;在轨道机车车辆滚动轴承动力学研究中,主要分析了轴箱轴承、电机轴承、电机抱轴承、齿轮箱轴承4种不同滚动轴承的动态特性;正在逐步深入开展基于转子动力学和机电耦合效应的机车牵引电机控制策略、谐波转矩抑制、故障激励机理及特征的研究;牵引电机、齿轮传动、轴承等关键部件的研究相对独立,未充分考虑彼此间的动态耦合关系,尚未揭示动力学相互作用机制;在前期研究基础上,今后重点关注的主要研究方向是进一步考虑整车服役环境影响,深入研究牵引动力传动系统关键零部件的动态特性、载荷识别、疲劳寿命、故障机理、故障诊断、性能演变规律与状态监测,探索新型牵引动力传动系统动力学特性。     

现代化居住社区停车特性与需求分析

从停车高峰时段、停车周转率的角度对停车特性进行分析。基于停车共享理论,在既有研究的基础上对时间变化系数、区位影响系数进行优化;提出公交出行调节系数和土地利用系数;并引入权重指数对4个系数进行权重分配,建立横向混合用地的停车需求预测模型,为混合用地的停车需求预测提供参考。     

沥青混凝土路面空隙结构分析

从理论上对沥青路面空隙结构进行了分析,提出了均布系数、当量半径、连通率、曲折度等指标,辅以空隙率全面评定空隙结构特征。还分析了影响空隙结构特征的诸多影响因素。以OGFC混合料为例,计算并分析其空隙结构特征。为研究水在沥青路面空隙中的输送过程奠定基础,对沥青路面抗水损坏性能提高具有指导作用。     

改善沥青路面低温性能措施方法对比研究

改善沥青路面的低温抗裂性能,对提高沥青路面的使用寿命具有重要的意义.研究通过对SBR,SBS改性沥青替代基质沥青,消石灰处理石料表面以及掺加木质纤维技术制备的不同结构类型的沥青混合料进行低温性能测试对比分析,结果显示:SBR与SBS改性沥青技术使沥青路面的低温性能提高30.2％～39.7％,效果最佳;消石灰处理石料表面以及掺加木质纤维技术的提高幅度为26.5％～33.3％.另外,同种措施对不同路面结构产生的结果不同,呈现出SMA路面的改善效果优于AC路面的规律.     

国外公路工程标准的法律地位研究

公路工程标准的法律地位是近年来公路工程标准化工作者和一些司法人士热议的问题之一.鉴于此,通过分析美国、日本、欧盟等国家和组织的技术标准和技术法规之间的关系,介绍国外公路工程相关法律法规体系,探讨公路工程标准的法律地位,可为我国公路工程行业标准规范的管理提供参考.     

交通工程施工管理与质量控制探讨

交通工程管理是保证整个交通建设质量的关键,但由于我国基本国情使得我国在交通工程管理方面还存在诸多的问题。鉴于此,从交通工程施工管理的重要意义入手,分析了我国交通工程管理存在的问题,并提出相应的解决措施,以推进我国交通工程的建设发展。     

热轧深冲钢板在汽车上的应用与研究

本文介绍了热轧板替代冷轧板的可能性及必要性。试验研究了热轧深冲钢板、08A1冷轧钢板的金相组织、化学成分和力学性能；比较了两种材料的冲压工艺性能及零件的表面质量。试验结果表明，某些汽车零件采用热轧深冲钢板生产是可行的。     

大中型客车防抱死制动系统工作原理

详细叙述了大中型客车防抱死制动系统的各分的组成，安装，功能和参数，并给出了防抱死制动系统的电路和原理图。     

连续刚构桥顶推力计算方法及受力性能分析

随着交通事业的发展,预应力砼连续刚构桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等优势在近年来迅速崛起,在主跨200～300m范围内几乎成为首选桥型。但其理论和经验还不十分完善,在修建过程中也存在一些技术上的问题。以重庆忠县至垫江高速公路上高岩嘴特大桥主桥为例,阐述连续刚构桥中跨合拢时顶推力的计算方法,以及顶推后对该桥型受力性能的影响,供工程设计施工人员参考。