全文获取类型
收费全文 | 7691篇 |
免费 | 585篇 |
专业分类
公路运输 | 2233篇 |
综合类 | 2458篇 |
水路运输 | 2222篇 |
铁路运输 | 1172篇 |
综合运输 | 191篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 96篇 |
2022年 | 285篇 |
2021年 | 453篇 |
2020年 | 310篇 |
2019年 | 175篇 |
2018年 | 150篇 |
2017年 | 173篇 |
2016年 | 151篇 |
2015年 | 298篇 |
2014年 | 375篇 |
2013年 | 493篇 |
2012年 | 504篇 |
2011年 | 612篇 |
2010年 | 600篇 |
2009年 | 601篇 |
2008年 | 627篇 |
2007年 | 596篇 |
2006年 | 561篇 |
2005年 | 486篇 |
2004年 | 190篇 |
2003年 | 98篇 |
2002年 | 88篇 |
2001年 | 137篇 |
2000年 | 90篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有8276条查询结果,搜索用时 15 毫秒
661.
城市轨道交通一般采用直流牵引供电系统,走行轨上最大牵引电流及其持续时间会随着供电区间内牵引列车数的不同而异。本文运用数理统计的方法分析了城市轨道交通走行轨上各种牵引电流出现的概率及其持续的时间,并结合工程实例对走行轨上最大牵引电流的选择提出了建议。 相似文献
662.
663.
轨道结构落轴冲击动态响应有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过确定落轴冲击问题的轮轨接触条件,根据接触冲击响应的虚位移原理,将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,确立轮轨接触变分方程;采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,进一步建立轨道结构动力有限元方程,从而可模拟计算落轴冲击对轨道结构产生的动态响应。基于该分析方法,求解了弹性支承块轨道结构的动力性能,并由现场实测得到验证。结果表明,运用所建立的落轴冲击有限元计算模型分析轨道结构动力性能,直观有效。 相似文献
664.
弹性支承块轨道结构落轴冲击动力性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,建立轨道结构落轴冲击动力有限元方程。分析落轴冲击对轨道结构产生的动态响应,比较弹性支承块及短轨枕埋入式整体道床轨道结构的动力性能,并用现场实测数据进行验证。结果表明:弹性支承块轨道结构与普通短轨枕结构相比,其轨下及块下刚度易于调整,可进行双层弹性的合理匹配,从而有效吸收轮轨冲击,提高列车运行平稳性,具有减振降噪与延缓轮轨磨损等优越性能。建议其块下刚度稍大于轨下刚度,增幅值控制在20%以内。 相似文献
665.
朱国强 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2006,29(1):61-66
首先简述世界经济形势,指出随着世界经济的良好发展,世界海上油运也将兴旺。介绍了目前世界海上油运船队的规模及其构成,最后介绍油船大型化的概况。 相似文献
666.
运用SWOT分析方法对太仓港发展的优势、劣势、机遇及挑战进行了分析,并提出了相应的对策,希望对太仓港加快自身又好又快的发展、成为上海国际航运中心北翼集装箱干线港和长三角地区江海联运重要枢纽的发展战略有所启示。 相似文献
667.
1 2006年郑州局物资设备工作简要回顾
2006年,面对运输收入起点高、清算收入压力大、成本预算紧张、资金运作困难的严峻形势和第六次提速改造的艰巨任务,郑州局物资系统全体干部职工以高度的责任感和使命感,立足本职,顾全大局.全力以赴,无私奉献,有力地保证了运输生产和重点工程所需物资的供应,为路局安全生产和实现经营目标做出了积极贡献。 相似文献
668.
武广客运专线桥梁承台大体积混凝土施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:为了预防客运专线桥梁桩基承台大体积混凝土因为温度等原因产生裂缝,从材料选用、浇筑方式、测温控制、养护等方面对大体积混凝土承台施工提出一整套控制方案。研究结果:通过对混凝土内部温度进行理论预测和现场实际监测以及施工后承台的实体质量,说明采用本技术能有效地控制温度裂缝。 相似文献
669.
根据特解边界元理论,建立动态响应数值分析方法,编制相应的动力分析程序,计算PC简支梁桥墩顶纵向位移、速度和加速度时程,详细分析其动态变化过程;采用有限元分析方法,选择8节点块单元模拟墩身,并与特解边界元的计算结果进行对比。结果表明:两者具有较好的一致性,说明采用特解边界元的数值处理方法和所构造的边界元计算墩身动力响应是正确的。由于边界单元法只在边界上剖分单元,通过基本解把域内未知量化为边界未知量求解,自由度数目大大减少,计算效率较高。 相似文献
670.