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821.
西部地方性外资法中的路径依赖现象颇为突出,其立法模式、内容和立法技术等被锁定在一定范围内,内化成西部地区的地方性外资法根深蒂固的特性,超越路径依赖需要制度创新,根本路径在于清理、整合和修改现有法规体系、规范授权立法、提高立法技术和完善立法内容,还应该注重法律的执行力度. 相似文献
822.
823.
基于配气正时的柴油机高排气背压性能优化 总被引:3,自引:0,他引:3
针对目前柴油机在高排气背压下泵气功损失增加、残余废气系数升高、燃油经济性下降等性能恶化的问题,提出通过优化配气正时来解决此类问题的方案。利用GT‐Power软件对LD1110单缸柴油机建立仿真计算模型,对上述解决方案进行了分析研究。计算结果表明:排气背压为0.3 M Pa、进气提前角保持不变、喷油量为45 mg时,柴油机在转速2200 r/min下通过优化排气晚关角可以使平均有效压力提高28.33%,有效燃油消耗率降低22.08%;排气背压由0.1 M Pa增大到0.3 M Pa时,通过配气正时优化,柴油机在转速2000 r/min下平均有效压力的损失可减小12.8%,有效燃油消耗率的增加可降低27.1%。 相似文献
824.
采用流变学试验方法研究低标号沥青胶浆试验的路用性能指标变化规律,然后结合沥青混合料的路用性能试验的验证,得出低标号沥青配合比设计的指导原则.研究表明,沥青胶浆的高温性能试验中,粉油比增大,车辙因子不断提高,沥青标号降低,车辙因子增大,这一试验规律可映射到沥青混合料试验中.但对于低温性能而言,沥青胶浆试验中的粉油比映射的是沥青混合料中石油比(集料与沥青的比例)的概念,粉油比越大,沥青用量越少,沥青胶浆的低温性能越差.因此,低标号沥青混合料的设计原则是:在保持较高的粉油比不变的条件下,提高混合料中的沥青及其沥青胶浆的用量,单纯强调减少沥青用量抵抗高温车辙的做法是不足取的,建议在低标号沥青混合料配合比设计中限定最小沥青用量. 相似文献
825.
826.
827.
828.
829.
针对传统损伤检测对早期裂纹不敏感的问题,研究了基于振动的裂纹损伤检测。文中对简支梁的裂纹损伤进行了理论分析、数值模拟和实验研究,结果表明简支梁的各阶模态频率随着裂纹深度的的增加而减小,证实了基于模态频率检测裂纹损伤的可行性,为损伤的早期检测提供了依据。 相似文献
830.