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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2019,30(10)
<正>(2019年9月)2019年9月,因中秋节和国庆节假期调休安排,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数呈现持续下挫态势(见图1)。9月2―17日,欧洲、地中海、波斯湾航线运价持续走弱,美国航线运价先涨后跌,南美西、中南美、南非航线运价震荡攀升,南美东航线运价波动下行,北方国际集装箱 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2020,31(6)
正(2020年5月)受新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")影响,天津航运指数于2020年2月3日至5月6日期间暂停发布,自5月7日起恢复发布。天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数")。2020年5月,沿海集装箱运价指数共发布18次,指数呈现大幅下跌态势(见图1)。5月7—15日,出港指数先涨后跌,进港指数跌幅明显,沿海集装箱运价 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2021,32(6)
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数").2021年5月,因劳动节假期调休,沿海集装箱运价指数共发布19次,指数大幅上行(见图1).5月6-12日,出港指数和进港指数小幅上行,沿海集装箱运价指数微涨0.96%.5月13-14日,出港指数略有上行,进港指数大幅走升,沿海集装箱运价指数连续攀升,累计上涨8.83%.5月17-26日,沿海集装箱运价指数微幅盘整并回归平稳.5月27-28日,出港指数再次上涨,带动沿海集装箱运价指数明显走高.5月31日,沿海集装箱运价指数收于1 240.72点,比4月30日上涨150.53点,涨幅为13.81%. 相似文献
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上海泛亚航运有限公司支线运营中心 《中国远洋航务》2017,(6):39-41
"黄金水道"——长江是连接我国东、中、西部七省两市三大经济地区重要的经济纽带.长江流域七省二市经济总量占我国经济总量超40%,经济活动繁忙、体量巨大,而长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道,在区域发展总体格局中具有重要战略地位.伴随国家"一带一路"建设,以及我国对外开放区域向内陆拓展、制造业向中西部转移及互联网经济发展,长江经济带在世界经济格局中的地位日益重要. 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2015,26(3):39-39
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),由于春节假期原因,2015年2月共发布17次,指数月初上涨后回落,月中企稳,月末迅速攀升(见图1).2月2-6日,出港指数平稳,进港指数带动沿海集装箱运价指数持续小幅上扬,5个发布日累计上涨0.06%;2月9-11日,进港指数微幅振荡,出港指数下滑,沿海集装箱运价指数整体回调,其中9日跌幅较大,单日下滑0.63%;2月12-17日,沿海集装箱运价指数整体平稳;2月25日,出港指数和进港指数双双下滑,沿海集装箱运价指数小幅下跌,单日跌幅为0.27%;2月26-28日,进港指数大幅上扬,出港指数小幅上涨,沿海集装箱运价指数迅速攀升.2月28日,沿海集装箱运价指数最终收于753.31点,比1月30日(上月最后1个发布日)累计上涨11.51点,累计涨幅为1.55%. 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2015,26(4):37-37
2015年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次(见图1).3月2-10日,欧洲、地中海、南美、波斯湾等航线运价下跌且跌幅逐渐加大,带动指数持续下滑,于3月6日出现月初以来最大单日跌幅2.08%;3月11-20日,欧洲、地中海、南美东、波斯湾航线运价继续下跌,南美西、中南美航线运价止跌上扬,但未能带动指数回暖,指数延续跌势,连续8个发布日累计跌幅为12.84%;3月23-31日,在欧洲、地中海、美国、南美西航线运价下行和南美东、波斯湾航线运价上扬的共同作用下,指数小幅振荡.3月31日,指数最终收于513.00点,比2月28日(上月最后1个发布日)下跌137.41点,累计跌幅为21.13%. 相似文献
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