构建联动机制确保长效——四川蓬安治理非法客运调查与思考

近年来,蓬安县非法客运屡禁不绝,治理工作从未间断.自2006年以来,在蓬安县委、政府的组织领导下,道路运输管理机构与公安、交警、乡镇联合执法,共出动执法车3560台次,人员13200人次.暂扣"黑摩的"1300台次,"黑长安"450余台次.但由于非法客运违法的隐蔽性、执法取证的局限性,部门的联动性以及治理力度与社会可承受程度等诸多实际困难.治理效果始终不够明显,且有日益猖獗之势.     

集装箱最大许可集中载荷的确定

<正>在集装箱运输业务中,很多大件货物（如钢卷、玻璃和机电设备等）只能固定在集装箱内的局部区域,仅与集装箱底板局部接触而非完全接触,从而产生集中载荷。由于ISO 6346:2022《集装箱代码、识别和标记》未要求集装箱标记最大许可集中载荷,作业人员对集装箱集中载荷的关注度和重视度不足,容易引发安全事故。本文针对目前业内常用的集装箱最大许可集中载荷确定方法存在的缺陷,     

舱内装载超宽、超高台架集装箱时船舱格栅受力分析

<正>台架集装箱允许采用吊装、滚装、叉装等多种方式装卸货物,适用于装运重型装备。超宽、超高台架集装箱的外形尺寸一般为12 192 mm×3 658 mm×4 344 mm,其长度与40英尺超高集装箱长度相同,宽度和高度均为40英尺超高集装箱的1.5倍。由于超宽、超高台架集装箱为非标准集装箱且总质量较大,当此类台架集装箱装载于舱内运输时,不同的堆码组合方式导致船舱格栅受力情况