船舶岸电法规和标准全景扫描

根据统计,船舶燃料年消费量的5%是在港口停泊时消耗的,排放的废气会造成港口空气的严重污染。根据美国环境联邦基金组织监测,港口城市均处于大气重污染区,而船舶排放的污染物占港口总污染物的60%以上。据国际海事组织(IMO)估算,每年船舶排放的二氧化碳和硫氧化物分别是全球汽车排放量的2倍和200倍。     

船用电池动力技术的发展

“零排放船舶”是一个循序渐进的发展概念,就如同自主船舶,需要从“部分”到“完全/绝对”的演进,这里的“部分”既可以是单船各项排放指标的削减程度,也可以是船队中船型批次实现零排放的先后次序。针对“零排放”技术,业界正关注和讨论LNG、甲醇、LPG、生物质燃料、太阳能、氢气、蓄电池及燃料电池等一系列动力技术。     

中国深海潜水器技术标准国际化发展研究

<正>深海潜水器（DUV）是指针对深海环境,搭载电子与机械设备或人员开展实地考察勘探的高科技装备,其在进行水下勘探、资源开发、军事部署、水下搜救和探险观光等领域拥有着广泛的应用。随着各国对海洋生物、矿产、地理信息等战略性资源竞争日益激烈,     

智能船舶信息联通国际标准发展动向

<正>近年来,信息化、智能化技术的发展和在其他行业的应用,使海事工业相关方看到未来发展的全新可能。海事监管机构希望更加全面和及时地掌握海上航行船只的实时信息,提升船舶安全和环保性能;船东希望借助大数据和人工智能实现航线优化、能效管理等功能,从而降低运营成本;船员希望通过智能设备系统的应用提升工作效率,     

IMO海上水面自主船舶立法进展与趋势

<正>近年来的船舶航运业发展以及由此带来的IMO立法需求可简要概括为环保与智能两大方向。然而,与环保议题中通常由日趋严格的法规要求带动市场需求、进而推动技术升级不同,船舶智能化发展主要由数字化和信息化技术的发展和应用驱动,进而推动IMO立法以对市场需求进行回应。因此,总体上IMO针对船舶智能化的立法与技术发展同步。     

最新MASS立法进展与启示

<正>2023年5月31日至6月9日,国际海事组织（IMO）海上安全委员会第107次会议在IMO伦敦总部以线上线下相结合的方式召开,会上设立了海上水面自主船舶（MASS）、目标型船舶建造标准（GBS）和燃油安全三个工作组,并设立了强制性文件修订起草组。自2022年MSC 105次会议启动MASS目标型规则制定以来,自主船舶相关工作推进迅速,     

船舶网络安全领域主要国际标准分析

为了提升网络安全管理水平,增强风险防范意识,国际海事组织(IMO)提出将波罗的海航运公会(BIMCO)发布的《网络安全指南》、国际标准化组织(ISO)和国际电工组织(IEC)发布的ISO/IEC 27001《信息安全管理系统》系列和美国国家标准研究院(NIST)发布的《提升关键基础设施网络安全框架》等文件纳入参考的建议...     

风帆助航，下一个技术热点？

风能在船上的应用已有数千年的历史。如今船舶通过改善发动机技术实现节能减排几乎已达到极致,而利用清洁、可再生的风能或太阳能作为辅助能源推进船舶已成为各国新的研究方向,以在保持船舶航速不变的同时减小燃油消耗,达到节能减排的目的。     

船岸通信国际标准研究进展(2021)

船岸通信是航运和船舶智能化发展过程中的关键“基础设施”,也是近期国际标准化重点方向之一。该文在分析船岸通信国际标准概况的基础上讨论了ISO/WD 23807项目的进展,并结合船岸通信领域未来国际标准重点研究方向提出相关建议。     

海工项目如何应对海底未爆炸物

日前,国际标准化组织船舶与海洋技术委员会海上安全分委会(ISO/TC8/SC1)有专家指出,在欧洲海上风电建设中,战争时期遗留在海底的炮弹等未爆炸物已成为项目推进的重要阻碍。一个典型的海上风场现场勘查工作可能发现6000个潜在未爆炸物,其中约十分之一需要进一步检测,而以当前技术每天仅能检测6个,因此会造成项目工期严重拖延,严重时甚至危及检测与施工人员生命安全。