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介绍了拉格朗日描述下的非定常不可压缩带自由面流体运动的有限元分析.在时间积分中采用速度修正法,采用速度修正分步法不仅可以让速度和压力均采用同阶插值函数,而且可以使算法变得更简单.用四边形单元对所求区域加以划分,并借助于Galerkin加权余量法导出相应的有限元方程组.通过实例计算,阐明了用该方法来分析带自由面流体运动的有效性及其实用性. 相似文献
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本文简单介绍了计算流体动力学的分析软件CFX,以水池做过的—个船模阻力试验为原型,选用不同的网格划分和不同的湍流模型用CFX分别进行了船舶阻力计算,通过比较计算结果得到了对双尾船舶用CFX计算其在低傅汝德数下阻力值的一般规律。 相似文献
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本文结合700FEU集装箱船,在内河双涡尾研究和550FEU集装船涡尾研究的基础上,针对本研究具体情况,简述了型线改型设计的原则性考虑和采取的技术措施。船模阻力和自航试验表明,在不影响母型和船舱容和机舱布置的前提下,可节省主机功率12.5-17.1%《 相似文献
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本文简述了37400吨多用途船在限制水域下水工艺措施的制订。在满足避免艉落、艏落和减少艏支架反力(或艏支架进入船台加强区)等船舶下水必要条件的基础上,分析了应采取何种工艺措施来避免横向偏转和冲撞对岸现象的发生。 相似文献
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黔张常铁路地处中低山区,沿线工程地质条件复杂,不良地质发育,其中岩溶、滑坡、采空是控制线路方案的主要工程地质问题。在详细分析了本段工程地质条件的基础上,提出了选线时应注意的地质问题及原则,对局部两段方案的地质条件进行了分析对比,推荐地质条件较好的DK方案。 相似文献
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4 300辆汽车滚装船带浮筒下水动力学计算分析 总被引:1,自引:1,他引:0
对可装4 300辆的汽车运输船(PCTC)带浮筒下水过程的动力学采用牛顿第二定律进行计算,对计算方法的选取以及影响计算结果的因素进行分析;计算模块分为下水过程中船舶的状态、运动参数、回转轨迹、全浮时横稳性计算;计算结果与实际下水结果较吻合,计算较准确。 相似文献
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虽然不确定度在测量领域已获得广泛应用,然而由于实验流体动力学原理和方法的复杂性,其应用还不成熟。当前的不确定度评定方法,是以国际不确定度评定指南GUM(Guide to the Expression of Uncertainty in Measure)为标准,然而,指南“GUM”只是给出了评定与表述不确定度的一般规则,并不是详尽的技术规范和说明,而且并不讨论所评定的不确定度如何运用于某种目的。因此,根据“指南GUM”制定某些专业标准是必要的。然而如何把“指南GUM”和实验流体动力学有机的结合,给出合理评定试验结果的不确定度是当前困难所在。本文以现有的研究为基础,详细分析了当前不确定度评定方法和实验流体动力学的特点,给出二者结合的方法,以期为建立在实验流体动力学中的不确定度评定标准提供参考。 相似文献