浅论SULZER 6RTA-48主机填料函的改装

SULZER 6RTA-48型船舶主机活塞杆磨损接近极限时将导致填料函漏气、滑油异常消耗.为节省修理时间及费用,采用改装填料函的修理方法,将原有的放残孔封死,重新开新的放残孔.使用新型聚合材料制成的密封环,保持良好密封性、耐磨性,使之与活塞杆更好的磨合,实践效果良好并可推广使用.     

超大型油船型线特征参数对快速性能影响研究

本文以超大型油船主参数、局部参数、细部参数等特征参数为对象,将剩余阻力系数C_r、伴流分数w、兴波阻力系数C_WTW、粘压阻力系数C_pv的CFD计算结果作为数据基础,采用支持向量机方法建立船型特征参数到船舶性能的代理模型。应用OAT方法和Sobol方法计算船型特征参数对船舶剩余阻力系数C_r、伴流分数w、兴波阻力系数C_WTW、粘压阻力系数C_pv的一阶敏感性,评估超大型油船船型特征参数对各快速性能指标的影响。结果显示,支持向量机方法建立的代理模型在测试集预报结果相对误差约为1%～2%,首尾特征、进流段去流段特征、船尾横剖面特征等细节参数对超大型油船的快速性能影响较大。     

大型散货船节能舵优化设计及影响因素分析

本文以一型大型散货船的舵为研究对象,以进一步提升已加装前置预旋导轮船舶的总体节能效果为目标,对本舵的剖面型值与舵系总体设计进行多轮迭代优化,从中选择出最佳方案,实现与船舶总体节能系统相匹配的节能舵的优化设计。经CFD计算,预计优化后的舵可较母型舵提高约0.5%的节能效果,并且舵的整体性能也有所提升。经船模试验,预计优化后的船舶总体节能效果约3.5%。此外,在优化过程中,获得了影响舵设计的某些关键因素,可为同类型半悬挂舵舵叶的节能优化设计提供参考。     

科技创新是加快企业发展的动力——访上海市第二市政工程有限公司总经理周松

<正>近三年来,上海市第二市政工程有限公司先后出色地完成了世界第一条双管双层公路越江隧道——复兴东路越江隧道,世界第一大断面管幕法箱涵顶进工程——中环线3．5标北虹路地道工程,中国第一座跨海大桥——东海大桥Ⅱ标海上段10．7公里桥梁工程,上海第一座自锚式悬索桥——安亭汽车城人行桥等一大批重大工程。     

测波浮标与ADCP的现场对比试验研究

波浪测量对于海洋研究具有极其重要的意义.当前运用最广泛的海洋波浪测量装备有"波浪骑士"和声学多普勒流速剖面仪(ADCP).本文针对这2种测量装置,开展对比测试试验,对所测得的有义波高、平均跨零周期和谱峰波向等测试数据进行对比,分析验证2种测量装备的特点、适用性和准确度.     

基于修正函数法的双燃料散货船船型优化

随着绿色节能要求的提高,对船型优化工作的质量和设计周期提出了新要求。针对传统的船型优化方法在船体变形阶段耗时长、效率低的特点,基于修正函数方法,开发了船体自动变形程序。利用该程序,实现了21万吨双燃料散货船船体线型的自动变形。结合CFD线型优化经验,开展船首、船尾的线型优化,通过对优化过程中各线型方案的CFD结果进行分析,最终得到综合性能最优的优化船型。此外,在静水中对最终得到的优化船型进行快速性模型试验验证。结果表明,优化船型的螺旋桨收到功率较初始线型降低约3%。该方法成功实现了船体几何的快速变形,与传统的手动修改线型相比,节省大量时间,能获得更多数量的线型方案,提高了船型优化效率的同时达到性能指标要求。