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京杭运河船舶大型化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据近年来京杭运河苏北段统计资料,分析了船舶大型化的发展趋势及其特点.通过比较内河主要船舶船队的单位必要运费随船舶吨位变化情况,对船舶营运进行了经济性分析,提出在一定范围内,市场是推进船舶大型化的有效动力,但是当船舶吨位达到一定水平后,市场的这种调节作用减弱,必须依靠政府的政策扶持才能推进船舶大型化的进一步发展. 相似文献
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船闸日到船概率分布参数估计 总被引:5,自引:2,他引:3
讨论了船闸日到船分布参数的确定方法, 分析了样本容量和方差估计精度的关系及方差估计相对误差对日到船量计算的敏感性, 提出了合理的数据容量和取样方法。应用结果表明, 样本容量取90时, 日到船量计算的相对误差主要控制在5%以内, 对于工程实际是偏于安全的, 这说明该方法可行。 相似文献
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船闸待闸时间特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以施桥船闸和淮安船闸的实际运行资料为依托,对不同类型船舶的待闸时间作了统计分析比较.研究发现虽然施桥船闸与淮安船闸的待闸时间明显不同,但其待闸时间不均衡系数却很接近,特别是下行船队的待闸时间不均衡系数几乎相同.此外,淮安船闸和施桥船闸的待闸时间分布很不均匀,部分船舶的待闸时间远超过中值待闸时间,由此推断船闸规模的扩大虽然可以改善船闸的繁忙程度和降低平均水平的待闸时间,但不能彻底避免压船现象的发生. 相似文献
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