大跨度上承式铁路钢桁梁桥建设管理与创新

大跨度上承式连续钢桁梁是铁路桥梁结构的创新形式,能有效降低桥墩的建筑高度,降低基础与桥墩的施工难度和工程造价,技术、经济优势突出,在山区铁路桥梁建设中具有较强的适用性.这种新的铁路桥梁结构形式技术标准尚待完善.本文依托新建玉溪至磨憨铁路的重点控制性工程元江特大桥(108.0+151.5+249.0+151.5+108.0)m上承式连续钢桁梁,分析总结大跨度上承式连续钢桁梁在结构设计、加工制造、现场架设等方面的创新成果,为类似桥梁建设提供借鉴.     

铁路跨越式发展是对创新能力的检验

阐述铁路跨越式发展是铁道部党组的重大决策,更是对铁路跨越式发展创新能力的全面检验的思想.     

镶入部外侧超声波探伤方案的探讨

1 前言 根据<铁道车辆轮轴超声波探伤工艺规程>的要求,对不退卸轴承或轴承内圈的车辆滚动轴承轮对轮座镶入部外侧的超声波探伤检查,是使用横波斜探头(K1.3)在轴身上进行,在规定的探伤灵敏度的基础上,所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏满幅的80 %,就判定该条轮对存在裂纹缺陷,轮对就要退轮处理.笔者认为轮座外侧因结构和裂纹发展机理的特点,在轴身上用横波斜探头(K1.3)探测到的波,首先很难区分是否为裂纹波;其次,在规定探伤灵敏度下,波高未达80 %的裂纹波,其实际裂纹深度也可能超限.该探伤方案存在着误判,从而增大修车成本;同时,也存在着对裂纹的危害程度判断较轻,对行车安全构成潜在威胁.     

对转8A型转向架制动梁端轴探伤质量控制的建议

转8A型转向架制动梁是我国主型货车基础制动装置中的重要组成部分，制动梁端轴质量坏直接影响列车运行安全。因此，车辆进行厂、段修时都要求对制动梁端轴进行磁粉探伤，近年来还要求使用湿法磁悬液探伤。     

铁路跨越式发展是对创新能力的检验

阐述铁路跨越式发展是铁道部党组的重大决策，更是对铁路跨越式发展创新能力的全面检验的思想。     

铁路跨越式发展是对创新能力的检验

阐述铁路跨越式发展是铁道部党组的重大决策,更是对铁路跨越式发展创新能力的全面检验的思想。     

玉磨铁路新平隧道穿越密集断裂带施工关键技术

玉磨铁路新平隧道位于断裂破碎带中,地质条件复杂,施工过程中突泥涌水灾害频发,其突发性及规模属国内外罕见。 为确 保隧道工程的顺利实施,在隧道设计、施工过程中,经过研究论证、方案比选优化、现场试验和重难点技术攻关,成功解决断裂破碎 带隧道施工技术难题,形成断裂破碎带含水体超前预报技术、隧道超前预加固技术、断裂带软岩大变形控制技术、带仰拱一次开挖 技术、隧道非爆开挖技术等一系列关键技术成果。     

美国车辆的电子识别系统

铁路车辆具有数量大,流动范围大,因而难于管理的特点。当前,我国铁路运力满足不了国民经济发展需要的矛盾日愈突出。加强车辆管理,加速周转,充分利用线路及设备,是挖潜扩能的重要措施之一。为此,积极引进、开发先进、高效、可靠、准确的车辆自动识别系统,代替目前人眼识别、手工记录的落后局面是刻不容缓的。 美国技术公司(AMTECH)经多年努力,开发了一套先进的车辆自动识别系统,可用于铁路和公路运输中的国际联运集装箱,以及收费路段和收费桥等。美国技术公司的车辆识别系统已被国际标准组织     

疾风畅想曲——约会超级跑车玛莎拉蒂古贝(Maserati Coupe)

自从人类发明了汽车,对汽车极限速度的想往与追求就成了一个挥之不去的梦。也正是因为如此,世界上出现了跑车。跑车,被人类赋予了生命的汽车,它是汽车极速的形象代表。随着世界上最先进的汽车技术的使用,跑车的身价也与日俱增,不菲的身价使跑车成为汽车中的贵族与富人身份的象征。跑车是现代汽车中的领袖,跑车是现代汽车中的巅峰,跑车是现代汽车中的图腾。