首页
|
本学科首页
官方微博
|
高级检索
文章检索
按
中文标题
英文标题
中文关键词
英文关键词
中文摘要
英文摘要
作者中文名
作者英文名
单位中文名
单位英文名
基金中文名
基金英文名
杂志中文名
杂志英文名
栏目英文名
栏目英文名
DOI
责任编辑
分类号
杂志ISSN号
检索
检索词:
出版年份:
从
到
被引次数:
从
到
他引次数:
从
到
提示:输入*表示无穷大
全文获取类型
收费全文
1篇
免费
0篇
专业分类
水路运输
1篇
出版年
2011年
1篇
排序方式:
出版年(降序)
出版年(升序)
被引次数(降序)
被引次数(升序)
更新时间(降序)
更新时间(升序)
杂志中文名(升序)
杂志中文名(降序)
杂志英文名(升序)
杂志英文名(降序)
作者中文名(升序)
作者中文名(降序)
作者英文名(升序)
作者英文名(降序)
相关性
共有1条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1
1.
引航计划实施阶段多变原因及应对措施
郑仁慧
《中国港口》
2011,(7):55-57
<正>引航计划涉及到口岸、船舶代理和调度等方方面面,是一项很复杂、很具体、很细致的系统工程,有中间环节多,不可预测因素多等特点。由于这些特点的存在,一般引航计划分预排和实施两个阶段,预排阶段允许其更改,但进入实施阶段随着不确定因素的消失再更改就不合理了。实施阶段一般是指最终计划已经确定,引航员准备出发的阶段。但长期以来由于业界对引航计划在实
相似文献
1
设为首页
|
免责声明
|
关于勤云
|
加入收藏
Copyright
©
北京勤云科技发展有限公司
京ICP备09084417号