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长狮1号是武汉航道工程局自主建造的第一艘3500方,时绞吸式挖泥船,于2008年2月出厂投入使用后,其配套700/650KN左横移绞车和左桥架起升绞车在施工不足3个月的时间内,相继发生损坏而导致船舶停产。经勘验,这两台绞车损毁事故的主要原因都是由于传动内轴承破损使得齿轮轴线偏移,并在齿轮啮合过程中受力扭曲,使齿面局部受力破裂,随后其他轴承相继破损而导致整台绞车损坏。 相似文献
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利用模糊数学及开率理论判断Ⅰ型裂纹不扩展的可靠度,利用Ⅰ型裂纹应力强度因子KI及裂纹扩展门槛值KIC建立裂纹扩展判据,结合模糊数学及概率论分析Ⅰ型裂纹在受力情况下裂纹不扩展的模糊可靠度. 相似文献
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由日本四国建机株式会社建造的航浚3号,自1974年出厂以来一直效力于长江武汉航道工程局,也是长江中游航道战枯水的主力船舶。在一次航行中航浚3号快速朝向右舷偏离航道,经反复叫舵操作无效,采取紧急措施减速停年榆查舵机发现,由电磁线圈控制的换向阀有一边复位回中弹簧卡住并断裂,造成液压换向阀不能回中从而导致舵机失灵。经调查发现,除了液压元件自然老化疲劳外,液压油含杂质且油温反复变化也是导致复位回中弹簧小动作的主要原斟。而后果断采取措施及时处理了这一液压设备事故。 相似文献
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