基于高低的高速铁路简支梁徐变上拱识别方法

研究目的:现有监测手段难以高效经济地测量高速铁路全线简支梁的徐变上拱量,但可以通过分析轨道动态检测数据实现有效识别。因此,本文选取我国某高速铁路长达7年的检测数据,结合小波分解、极值点搜寻和概率分布拟合,对每一跨简支梁的高低波形进行识别,然后通过波形关键点识别简支梁徐变上拱量,并研究其发展规律。研究结论:(1)波形识别算法对24 m梁和32 m梁的识别准确率分别为94.3%和96.4%;(2)简支梁徐变上拱与混凝土徐变的发展规律相近,利用最小二乘法拟合得到了上拱量发展曲线;(3)在线路开通运营6年后,24 m梁上拱量的中位数在1.5~2.0 mm之间,32 m梁上拱量的中位数在2.0~2.6 mm之间,简支梁徐变上拱的发展趋于平缓,未来的发展空间有限;(4)本研究成果对掌握高铁桥梁变形状态和指导线路养护维修具有参考价值。     

陈永强演绎经典营销

建设集团董事长兼总经理陈永强,以他广博的学识、智勇双全的本领,在试水摩托车业两年多来,策划出一个又一个“新奇特”营销大案,上演了一出又一出《隆中对》的传奇活剧,掀起了一波又一波此起彼伏的惊涛骇浪,撞开了一扇又一扇传统思想和陈旧观念的闸门,谱写了一曲又一曲绝妙无比     

拼搏创新打造世界级的车用柴油机配件供应商--浙江银轮公司跨越国际采购门槛经验谈

浙江银轮机械股份有限公司是以研究、制造并出口各种热交换器为主的企业。该公司的主要产品包括机油冷却器和中冷器,被广泛应用于载重货车、大中型客车及工程机械,在国内市场分别占到45%和30%左右的份额。该公司在生产规模、研发能力、产品品种、测试能力和质量水平等方面,都位     

新型半主动悬挂系统装车试验结果分析

为研究改善高速列车乘坐舒适度,在山阳新干线500系电动车组上对新型半主动悬挂系统进行了走行试验。试验结果证实了其减振效果等于或高于现行半主动悬挂系统。     

船舶CFCs的禁用及其对策

本文根据船舶空调制冷装置的特点以及国际上CFCs替代的最新动向,探讨了几种新工质的性质及其在船上应用的可能性,同时对新的制冷系统在船舶上的应用亦进行了探讨,得出了较有价值的结论。     

车辆技术研发的最新动向

介绍了日本铁道综合技术研究所以①提高安全性;②与环境协调;③低成本化;④提高方便性为工作目标,并且,按照以下3大支柱:①面向未来的研发;②实用技术的开发;③以基础研究来设定研发课题。描述了最近铁道车辆的研发趋势,运用仿真技术和计算机应用技术开展研究。例举了车辆技术研发中采用的多体动力学、碰撞现象的解析、硬件在环仿真(HILS)等实例及取得的成果。     

城郊高速公路改建方案选择研究

随着城市不断发展和扩张,一般高速公路的近城段逐渐变成了城郊高速公路,全封闭的高速公路阻隔了两侧的交流,严重制约着城市的发展,因此城郊高速公路改建问题亟待解决。从经济、技术、社会和城市等6个方面考虑,提出3种城郊高速公路的改建方案,并构建城郊高速公路改建方案综合评价指标体系。采用经过改进的模糊层次分析法:在群决策方面利用基于0-1规划的群决策,明确条件从而不再笼统的进行矩阵一致性调整。最终通过模糊综合评价对各个方案进行排序分析,比选出最优方案。通过实例验证,所提出的城郊高速公路改建方案及其优选的理论方法具有可行性,并对类似工程具有良好的指导意义及参考价值。