海运码头运营商在物流中的角色

在航运物流链中,所有的货物都要经由海运码头。不管海铁联运,还是海运-卡车联运,或者是海上转运,码头都是货物运输的中转站。海运码头运营商(以下简称为MTO)的运营对货物运输影响巨大。传统认为,M T O在航运中扮演一个服务性角色。但实际上,MTO不只是服务于航运,同时也为卡车运输、铁路运输和驳船运输提供服务。每种运输形式都有它自身的一套需求,并且都期待MTO能够最大限度地满足他们的要求。客户对海运码头的运营要求都有哪些呢?航运企业对码头主要关注以下几个方面。一是货物的装卸,即在固定的时间内,将货物以最快的速度装载到规定…     

独立式船用空调器“HenTyH-40”

“Heπτyh-40”是新一代的独立式船用空调器,可对无限航区船舶的各种住舱、办公舱和公共舱进行全年空调.这种空调器的通风、制冷和采暖可自动控制,亦可手动操纵. 空调器的典型工况系由附表所列之空气和冷却水的参数决定.     

拖拉机用柴油机活塞 第一环槽强化方法的选择

<正> 活塞第一环槽的磨损不仅决定活塞的工作寿命,而且决定整台柴油机的使用寿命。虽然根据其参数情况,活塞使用时间还可能多1～2倍,但大多数活塞是由于磨损而损坏。 众所周知,环—槽组合是在大的循环压力(6～14MPa)和高温(220～280℃)条件下工作。无论是活塞环以较小的冲击能量对环槽壁的冲击作用,还是活塞环在有磨料的腐蚀介质中相对环槽作径向往复移动时的磨损,均会使接触表面发生破坏。图1示出了     

船用装卸装置随动补偿系统中动态载荷的降低

本文针对海洋开发和渔业捕捞用的装卸输送装置为减小其动力系数进行概略研讨.并提出一种带差动减速器的张紧装置方案,通过实验证明,它使装卸输送装置上的缆索收放时均能保持恒定张力,还可降低动态载荷系数.这种方案不仅提高了装置的安全性,而且使装置的重量和外形尺寸减小20～25%.     

Arlanda-Express高速列车

为缩短斯德哥尔摩Arlanda机场至火车站的旅行时间,修建了长40 km的高速线,启用由地方投资的Arlanda-Express高速列车.文章介绍列车的设计构思,分析了机械部分及电气部分主要特点,给出了列车主要技术参数.     

SYNTHESIS OF THERMAL RESPONSE FACTORS AND Z-TRANSFER FUNCTION COEFFICIENTS FOR CALCULATION OF ROOM TEMPERATURE VARIATION

1IntroductionTheresearchesonthecalculatingapproachtodynamicair-conditioningloadshaveledtoatechnicalrevolutioninthefieldofair-condition-ing.Themethodssuchasthethermalresponsefactormethod(TRFM)andthez-transferfunc-tioncoefficientmethod(ZTFM)areknownbymoreandmoreresearchersandtechnicians.Thedynamicmethodscanbetterreflectthecharac-teristicsofpracticalobjectsthanthesteadymethods,andsomeachievementshavebeenmadeinthedynamiccalculationfield,buttherearestillmanyproblemsthatmustbesolved.Uptonow,ther…     

轮对修理新工艺（待续）

众所周知,牵引车组轮对轮缘磨损程度在各个路局的不同机务段是不一样的.在扎巴伊卡林斯基路局的切尔内舍夫斯克机务段,装在ВЛ60型电力机车上的轮缘磨损平均达7.5 mm/万km,而在秋明段,装在2TЭ116型内燃机车上的轮缘磨损平均只有0.6 mm/万km.     

巴黎订购更多的电车

巴黎运输局(RATP)又从阿尔斯通订购了13辆Citadis电车，准备用于T1号(Saint Denis－Bobigny）和T2号（La Defence－Issy Val de Seine）电车线。这批车辆将在2002年3月交货。 丁辉译自《Mod.Rlys》2000， №11，68 栾平景校     

制冷压缩机活塞环-气缸套结合面的磨损计算

本文介绍的有关磨损的工程计算法,它从压缩机的摩擦面的物理-机械性能、结合面的工作条件,使用工况和结构特性等方面来考虑。     

掺加大剂量粉煤灰与增塑剂的高强混凝土

本文介绍了一种能替代普通波特兰水泥的、掺入增塑剂和大剂量粉煤灰的高强混凝土的研究成果。研制的混凝土混合料水/水泥+粉煤灰比率为0.28。水泥与粉煤灰的含量分别390和230kg/m~3,并掺加了大剂量的增塑剂。152×305mm圆柱体的28天抗压强度达到51.0～53.8KP_α、28天的抗弯强度大约为8KP_α。它的干缩与徐变值和基准混合料的对应数值相似。已经发现、这种改进的混凝土具有良好的和易性和早期强度,并可以使用到高强度结构有件的预制混凝土施工中去。