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751.
“远望二号“船于月日进入江南造船厂至月日试航.在这短短的天里 胜利完成新世纪首次修理任务 这是军民携手 军民共建的又一次成果. 远望二号的整个修理工程可以简要归纳为个阶段: 第一阶段:对水下工程首侧推减摇鳍舵系海底阀进行拆检工作 特别是对首侧推舵机的全面检查分解. 第二阶段:以锅炉点火为节点 全面进行了系泊试验 主要对各类泵浦电机汽轮发电机和停泊发电机的系泊试验. 第三阶段:进行了首侧推减摇鳍舵系海底阀等水下工程的安装标校以及船壳涂装工作. 第四阶段:扫尾 《中国修船》2001,(6):44
“远望二号“船于4月1日进入江南造船厂至7月8日试航.在这短短的100天里,胜利完成新世纪首次修理任务,这是军民携手,军民共建的又一次成果.
远望二号的整个修理工程可以简要归纳为4个阶段:
第一阶段:对水下工程、首侧推、减摇鳍、舵系、海底阀进行拆检工作,特别是对首侧推、舵机的全面检查分解.
第二阶段:以锅炉点火为节点,全面进行了系泊试验,主要对各类泵浦、电机、汽轮发电机和停泊发电机的系泊试验.
第三阶段:进行了首侧推、减摇鳍、舵系、海底阀等水下工程的安装、标校以及船壳涂装工作.
第四阶段:扫尾工作,准备试航. 相似文献
752.
SHUAI Chang-geng HE Lin and LU Zhi-qiang Inst. of Vibration & Noise Naval Uni. of Engineering Wu Han China 《船舶与海洋工程学报》2003,2(2):61-66
The flexible pipe bend can not only reduce the structural vibration and fluid noise in pipeline, but also realize the flexible connection of a horizontal line and a vertical line and compensate the displacement of three dimensions produced by the shock or vibration of pipeline in the special situations. Up to now, little attention has been paid to study the flexible pipe bend applied in the pipeline of medium or high pressure, because no appropriate framework materials can be used to reinforce it which must endure the burst pressure higher than 10 MPa. The investigation shows that it is possible to produce the flexible pipe bend of medium or high pressure if such fibers with high performance as Kevlar fibers are used to be its reinforced materials. However, its structural designing theory, manufacturing technology and measuring techniques aren‘t yet perfect and systematic, which leads to the instability of the performance of products. Furthermore, few references about its research can be seen. Therefore, it is necessary to systematically and thoroughly develop the structural designing theory, manufacture technology and measuring techniques of flexible pipe bend. 相似文献
753.
本模型为垂向二维数学模型,以修正的NS方程为基础,采用粒子Level Set方法和对流扩散方程分别模拟自由水面和悬沙运动,根据底床物质质量平衡的原则计算底床变形,可模拟水流引起的底床冲淤变化.该模型将水流模型扩展到泥沙运动领域,以二相流概念简化自由水面边界条件,模拟悬沙、底沙和底床变形;采用固定的笛卡尔坐标,不需重新划... 相似文献
754.
庞巴迪公司交通运输部按照运用部门和市场准入的要求,根据在交流机车和多电流制机车上证实是可靠的系统开发了新一代机车平台TRAXX.该机车平台采用了新的总体布置设计,使交流、直流、多电流制和内燃机车有相同的总体布置,实现了机车历史上所有各种机车的通用性,运用部门也得到了此前不能实现的最佳协作和高度的灵活性. 相似文献
755.
提高新一代内燃机车动力装置各种工况下的工作经济性的有效方法之一是气门改用与曲轴柔性相连的电磁驱动装置。文内介绍了两种方案电磁驱动装置的比较试验结果,并在此基础上研制成了内燃机车ЧН26/26型柴油机气门用的电磁驱动装置。这一成果已被一些厂家和公司所采用,2006年由此而带来的经济效益达2400万卢布。 相似文献
756.
为研究燃油和机油特性及两者组合等对低速预燃的影响及其作用机理,进行了许多试验,如将燃油和机油组合、开展矩阵试验等,以确定低活性机油是否能抑制高活性燃油的低速预燃特性,反之亦然。结果显示,芳香族含量高或者蒸馏温度较高的燃油会提高低速预燃的发生率,磺酸钙等机油添加剂能显著提高低速预燃的发生率,而磺酸镁等机油添加剂倾向于降低低速预燃的发生率;低速预燃活性低的燃油对试验所用的机油并不敏感,低速预燃活性高的燃油被低速预燃活性低的机油减弱。与预期一样,低速预燃活性高的燃油和低速预燃活性高的机油组合,会产生大量的低速预燃现象。研究方法适用于机油或燃油各自对低速预燃特性影响的研究,同时也适用于两者共同对发动机低速预燃特性影响的研究。研究结果有助于理解不同配方的机油或燃油对低速预燃特性的影响,尤其是由于地域差异导致各地具有不同的燃油规格和机油添加剂标准。 相似文献
757.
<正>在批量生产的内燃机车用第三代1А26ДТ-01型柴油机的技术经济指标和生产指标已经与世界发动机制造业所达到的水平相当,有些指标已经超过国外同类产品的水平。第三代柴油机的技术水平已得到TUF NORD的正式认可。根据НИОКР所取得的成果,功率范围达7360kW的Д500(12ЧН26.5/31)型远景柴油机的第一阶段设计工作业已完成。采用米勒循环和增压记录系统的这种柴油机工作过程的设计指标为:平均有效压力27bar,气缸最高压力220bar。文内介绍了批量生产柴油机的结构特点和远景柴油机的研发概况。 相似文献
758.
介绍了天然气内燃机车的两种现代化改造方案,分析了各方案中天然气瓶及压缩天然气的参数. 相似文献
759.
760.