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<正> 比功率的不断提高标志着现代柴油机制造的发展水平。这就要求在设计阶段、实验研究过程中以及在长期试验和使用中特别注意对柴油机零件热负荷强化度的评价。 因为柴油机,特别是运输式柴油机经常被迫在寒冷地带、炎热的沙漠地区和高山地区工作,处于进气空气极其稀薄(如因空气滤清器堵塞)和过高的排气背压的条件下,因而需要判断柴油机零件在使用条件下的热负荷强化度,总之,所有这些因素将导致气缸空气的质量充量改变,工作过程的动力特性改变,并使柴油机零件的热负荷强化度增高。其结果使柴油 相似文献
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铁道机车车辆的电磁兼容性(一) 总被引:3,自引:0,他引:3
由于种种原因,近年来对铁道技术的电磁兼容性(EMV)的要求越来越高,为此开发了铁道机车车辆EMV设计方案,以达到减小干扰辐射和提高抗干扰性能的目的.测试结果表明这些措施是有效的.文章概述了有关铁道机车车辆和EMV的基本情况. 相似文献
54.
55.
近海钻探平台和海上构体的系泊定位出现了一系列特殊问题。由于钻探设备庞大,同时泊位后必须能经受巨大的环境力,因而必须采用笨重的链,钢丝绳或二者合用。通常采用直径为8厘米,长度为1500至2100米或更长的钢丝绳和链。在系泊范围内,通常需有8至12条 相似文献
56.
57.
调距桨式的主动舵近年来应用较多,并日益受到重视。本文介绍了几种方法,通过调节电机转速,满足螺旋桨的推力变化。同时叙述了这种装置的简要运行过程。 相似文献
58.
绪言大约在十年以前,人们对诸如AOEI,DE1040和AS33这类新船上的舵机是否适当,非常担心。为了了解和矫正这种情况,从技术上可以分为三种可能性。 (1)“订货方提供”的舵扭矩的设计值可能太低。 (2)因为操舵机构的实际机械效率比惯用的80%或85%的数值低,所以造船厂供应的舵机可能发不出额定扭矩。 (2)(1)和(2)两种情况可能同时存在。本文报导上述第二项的试验结果,测量了航机的效率。试验工作是由托德造船公司在美舰诺克斯(Knox DE1052)号上进行的。 相似文献
59.
在1965~1968年期间,由瑞典造船厂、透平制造厂、瑞典船舶研究基地(SSRF)和瑞典国家船模试验池(SSPA)所组成的小组对在商船上应用对转螺旋桨所涉及的流体动力和机械问题进行了研究。这项研究得到瑞典政府的支持。流体动力问题的研究完全是在SSPA完成的。与此项研究有关设计了对转螺旋桨系列,进行了包括在拖曳水池和空泡筒(在均匀流场和伴流场)的试验。本报告的主要目的是在这些模型试验结果的基础上给出预估对转螺旋桨性能的依据。 相似文献
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