引入技术出让市场盲目依赖前路难觅

中国摩托车行业诞生仅30余年,相较近130年的世界摩托车发展史来说,显然还十分年轻,因此,积极向海外先进企业取经,通过全方位的技术引入缩短与世界摩托车行业的差距,成为了上世纪80年代行业发展的主旋律.90年代,大量合资企业的涌现,则说明中国摩托车行业在接轨世界舞台的道路上迈出了新的一步,并由此奠定了整个行业通过合资合作,用国内市场交换国外先进技术、理念、经验的发展基调. 这一战略是否成功?时间才是最好的证明.     

扩疆海外隐患深埋行业使命任重道远

上世纪90年代,国内一小批企业相继获得了出口产品质量许可证,由此中国摩托车行业的出口市场渐渐兴旺起来."十一五"期间,中国摩托车行业累计出口整车近4000万辆,出口总额超过200亿美元,出口市场发展至190个国家和地区,可谓遍布全球,并于2000年以后超越日本,成为世界第一大摩托车出口国. 但谁又能想到,在中国摩企扩疆海外所获得的一场场胜利的背后,却为整个行业在国际市场的发展埋下隐患.     

携手中职大赛 筑梦美好未来——聚焦2013年“雪佛兰杯”全国中职大赛

"携手竞技、放飞梦想",2013年6月22日下午,由教育部、交通运输部和江苏省人民政府联合主办的2013年全国职业院校技能大赛中职组"雪佛兰杯"汽车运用与维修技能大赛在江苏省无锡汽车工程中等专业学校圆满落幕。本届大赛充分体现了参赛选手的竞技水平,也展示了职业院校教学、教改的新成果,更反映出职业教育校企合作的新思路。     

九江大桥船撞风险评估与防撞系统方案研究

<正>1项目来源交通运输部交通行业联合科技攻关项目,项目编号2008-353-344-340。2主要完成单位广东省高速公路有限公司同济大学3主要技术内容3.1技术特点该技术成果主要应用于桥梁船撞计算、桥梁船撞风险评估、防撞措施设计、桥梁防船撞预警等领域。通过现场调研获得九江大桥现场的船撞分析相关资料;基于数值模拟方法对桥梁船撞     

海事调研报告:寻找“海事强国”新坐标

前言 与中国其他涉海部门职权分工不同,中国海事局对全国水域、船舶实行安全监管,主要职责为保障水上交通安全,保护水上环境清洁,保护船员整体权益,维护国家海上主权.机构设置上,中国海事局为交通运输部直属机构,在全国设置了20个直属海事局,有14个正厅级机构,6个副厅级机构,均为行政执法监管机构,实行中国海事局、直属机构、分支机构、派出机构四级管理制度,另外还设置了东海、南海和北海航海保障中心3个副厅级事业单位,由中国海事局实行垂直管理.经近十五年的发展,中国海事部门基本建成了具有世界先进水平的海上交通安全管理和服务体系,实现了对海上交通动态的全方位实时掌控.以约3万人实现了对300多万平方公里海域和内河干线水域的管辖,被称为一大创举. 十八大提出"海洋强国"战略目标,如何实现由海洋大国向海洋强国的历史跨越,作为保障经济建设和维护国家海洋权益的国内最大经济类执法监管力量,中国海事局面临新命题. 同时看,面对改革开放30年后的社会经济转型要求,如何在新一轮国民经济发展中焕发海事活力,更好地为社会经济发展保驾护航、服务创新,中国海事又面临新挑战.     

沪昆客专跨京广高铁斜拉桥转体成功

该桥为(112+84) m斜拉桥,梁体结构为边箱式槽形梁,独塔高73.925 m,塔柱和梁体间由32根斜拉索相连。施工采取“先制后转”的方法,即先沿京广高铁一侧浇筑84 m 的边跨和112 m的主跨,同时在原桥位处支架现浇辅助跨。待转体梁和塔柱建好后,再利用京广高铁“天窗”点将桥体以逆时针方向转体21°就位,与两端桥梁对接合龙。     

中国汽车排放I/M运行机制研究课题组邀请函

尊敬的汽车维修企业负责同志:您好!您的维修企业是否也面临着以下难题:新车质量提高,维修业务不断下滑,急需新的维修养护市场和项目!传统的更换机油三滤常规养护不能保证OBD汽车、欧Ⅲ排放标准汽车发动机正常工作,急需提升发动机定期保养技术水平!     

30个细节一分钟毁灭你的公司

这是一个以1%、2%决胜负的商业时代,一个信息就可以左右企业的成败.这个信息在自己手里是王牌,在对手手里是炸弹.如此重要的信息,可能在老板的大脑里、公司电脑里、一个打印稿的背面,甚至在一个垃圾筐里.随时都有泄漏的可能,泄漏的结果轻则使公司蒙受损失,重则毁灭公司.你要怎么防备?