超大型集装箱船时代到来

据日本邮船调查部发表的《世界集装箱船队及其营运状况》2003年版，2003年1月1日世界集装箱船队达到2905艘、总箱位5915939TEU。比上年同日的艘数增加160艘、5．8％，总箱位增加615804TEU、11．6％。     

日本二手车出口超70万辆

日本二手车的年出口量第一次突破了70万TEU，去年出口717609辆，比2002年增长17．9％。     

PSA国际2006年经常利润增长28％

PSA国际2006年利常利润比上年增长28％，达到18．86亿新元。营业额增长1．6％，为37．364亿新元，虽与上年大致持平，但税前利润增长9％，为14．808亿新元，纯利润增长14％，为12．09亿新元。营业额的9成来自港口部门，其中新加坡港营运部分占52％。     

亚欧航线东行10月起采用新运价体系

远东班轮公会（FEFC）从10月1日起对欧洲发往日本、亚洲的东行货物重新确定运价。其目的是在双向货流不平衡扩大导致船公司营运成本上升的情况下，货主也负担一定的费用。[第一段]     

主要保赔协会大幅提高2008年度保险费率

由于航运市场兴旺，世界商船队扩大，在索赔高额化的情况下，各保赔协会支付的保险费急剧上升。保赔协会预计这一趋势今后将持续下去，因而以提高保险费率来应对支出的增加。保险费的提高，加上船员费、润滑油费等其他与船舶有关费用的上升，影响到船主的经营。     

2006年亚洲/欧洲航线集装箱运输量

亚洲往北欧、地中海集装箱班轮航线（欧洲航线西行）2006年的集装箱运输量（航运公会实绩）比上年增长17％．达到683万TEU。按目的地计，往北欧增长14％，为492万TEU，往地中海增长25％，为191万TEU。往北欧和地中海的增长率都大大超过2005年实绩。除了农历正月的2月前后，箱位利用率一直保持在非常高的95％以上。从德国、英国等主要国家到俄罗斯、东欧等新兴国家，货流都已扩大。进入2007年以后．欧洲航线西行的货流继续呈现箱位紧张的状况，这样的繁荣还将持续很久。     

2006年欧洲航线西行集装箱货流

2006年亚洲往欧洲的海上集装箱货流（航运公会数字）比上年增长23．8％，达到724．24万TEU，创历史最高纪录。     

1万TEU级集装箱船

据报道，全世界已订造1万TEU级集装箱船40多艘。现将该型船的主要参数介绍如下。[第一段]     

世界集装箱船队运力达到1095万TEU

据法国调查公司AXS阿尔法航运的世界集装箱船队运力预测，2008年1月1日比上年同期增长14％，总箱位达到1095．2万TEU，第一次突破1000万TEU。2011年前的3年间，继续年均增长14％。在已订造的箱位共计685万TEU的船舶中，约半数以上为7500TEU以上的超大型集装箱船（VLCS），其中1万TEU以上的达到181艘。