彩叶植物在青岛园林中的配置应用

彩叶植物因在生长期内能呈现艳丽的色彩而备受人们的欢迎,其丰富的色彩更好地展现了园林绿地的景观多样性,提升了城市绿地建设的品位,因此,在植物造景中具有特殊意义。本文通过对青岛地区已应用的彩叶植物的生长适应性和景观应用效果进行初步分析,根据植物的生物学特性及生态习性,总结适宜青岛地区的彩叶植物品种,对青岛城市景观设计具有一定的指导意义。     

马化腾扫码坐重庆长江索道

正2017年12月1日,全国首个长江索道乘车码在山城重庆正式启用上线。重庆市委常委、常务副市长吴存荣,腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾,重庆市政府副秘书长张智奎,重庆市经济信息委主任郭竖,腾讯公司副总裁丁珂、党委副书记沈丹、副总裁郑浩剑、西南区总经理蔡光忠,重庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇,副总经理郝满炉,重庆公交集团总经理谭军,重庆索道公司总经理孔德兰等出     

浅析儒家非功利教育观及其对高等教育的影响

儒家非功利价值观对中国教育史有着重大影响，在当代，这种影响仍以潜在形式发生着作用。教育价值在我国体现得不充分，经济实用价值尤为突出。本主要分析儒家非功利教育观对我国高等教育的影响。     

基于模糊数学的海底管道风险评价方法研究

海底管道风险评价技术是一门新型的管理技术。文中在简要介绍管道风险评价技术现状的基础上,通过对海底管道风险评价中存在的客观困难及现行风险评价方法局限性的分析,阐述了进行海底管道模糊综合评价的必要性。文中探讨了风险模糊综合评价的程序和方法,并在此基础上,通过实例验证了海底管道风险模糊综合评价的实用性。将模糊数学理论引入到海底管道的风险评价,为海底管道的安全管理提供了可借鉴的科学依据。     

简支变连续T梁桥负弯矩区段构造改进技术研究

针对现有的简支变连续T梁桥负弯矩区段构造存在的问题,提出一种构造更合理、施工更便捷的改进技术,通过有限元仿真分析及实桥应用,验证了改进构造在力学性能、施工等方面的优势。分析结果表明,新构造由于内力重分布引起的跨中截面负弯矩储备比传统构造平均提高了约28.5%;根据挠度值计算结果,建议中跨与边跨反拱度分别取值,传统构造中跨反拱度20mm,边跨反拱度15mm,新构造中跨反拱度23mm,边跨反拱度17mm;新旧构造自振频率差值在0.7%以内,且振动形式也比较接近,两者动力特性表现一致;新构造抵抗预应力损失的能力更强。依托忠万高速公路老院子大桥进行实例验证得出,新构造增加了跨中截面下缘及墩顶截面上缘压应力储备,在一定程度上提高了结构承载力;通过经济性分析可知,新构造负弯矩区段施工时间人力成本降低了57.4%。     

40 mT梁双层存梁施工技术研究

西藏S5线拉萨至泽当快速路工程建设项目山南二工区1#梁场由于自然环境因素,存梁场地占地面积较小,存梁受到场地限制,而且现今梁场预制梁和架桥机架梁存在相互制约的关系,梁场预制梁生产速度过慢,架桥机设备闲置;相反,如果架梁速度过慢或者架梁受到下部工程约束,梁场的存梁场地将会饱和,直接影响到了预制梁板的正常生产,为了保证总体预制梁板施工进度不受影响,减少土地资源浪费,达到T梁集中预制的要求,研究对比了双层存梁与单层存梁施工,最终得出最优方案。     

大跨度轨道悬索桥合理刚度限值研究

针对国内外现有轨道桥梁设计规范中缺乏大跨度轨道悬索桥刚度限值规定的问题,以中小跨度轨道桥梁刚度限值标准为基础,调研总结在役大跨度悬索桥刚度设置和运营状态,提出大跨度轨道悬索桥合理刚度限值建议,并采用杆系有限元方法和风-车-桥耦合振动分析方法,应用工程实例分析,对桥梁静力特性、动力响应和列车走行性进行评价,验证刚度限值的合理性。结果表明:大跨度轨道悬索桥竖向刚度可取为1/300~1/500,双侧竖向梁端折角限值为9.0×10~(-3)rad,单侧限值为4.5×10~(-3)rad,竖向加速度不大于3.5 m/s~2;横向刚度可取为1/600~1/1 200,双侧横向梁端折角限值为6.0×10~(-3)rad,单侧限值为3.0×10~(-3)rad,横向加速度不大于1.4 m/s~2。