万绿丛中几点红--今年前两个月摩托车业产销分析

年初,国家发展改革委员会发布两则公告:一是撤销28家未通过生产准入考核的摩托车企业,撤销企业的相关产品自2005年6月30日起不再作为车辆产品注册登记的依据;二是封杀141家摩托车企业中不符合国家标准GB14622-2002<摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法)>第二阶段要求的2100多款摩托车.     

今年注定是个调整年--2005年上半年摩托车行业产销分析及下半年趋势预测

一、上半年产销分析 　　据摩托车行业报表数据显示,6月份,全行业生产摩托车143.60万辆,比5月123.53万辆增加20.07万辆,环比增长1625%,比上年同期(向社会公布的当月数据,下同)144.78万辆减少1.18万辆,同比下降0.81%;销售141.35万辆,比5月125.69万辆增加15.66万辆,环比增长12.46%,比上年同期144.40万辆减少3.05万辆,同比下降2.11%.……     

娱乐之风--轻便的Madass与表演家AIR Tricher

提到摩托车,人们总是联想到隆隆巨响飞驰而过的飚车一族,但有时往往简单的东西也能融入一种亲切,给人一种美好遐想的空间.在2004年9月的慕尼黑国际车展上,有一类简洁而轻快的脚踏车进入了人们视线,让整日疲于工作的人们感受到了摩托车的娱乐时代已经来临.……     

风雨之后见彩虹--浅析2005年前8个月摩托车业产销形势

据中国汽车工业协会摩托车统计资料显示,8月份,我国摩托车行业双双创下今年以来月产销量新高.其中,生产摩托车155.63万辆,比7月139.03万辆增加16.6万辆,环比增长11.94%,比上年同期134.43万辆增加21.2万辆,同比增长15.77%;销售摩托车154.53万辆,比7月137.40万辆增加17.13万辆,环比增长12.47%,比上年同期134.13万辆增加20.40万辆,同比增长15.21%.……     

杭州环北大直径泥水盾构隧道下穿高铁桥涵的实测分析

杭州环北地下快速路隧道工程采用大直径（11.58 m）泥水平衡盾构浅覆土斜交下穿既有沪杭高铁桥涵。为确保高铁运营安全,对桥涵沉降进行监测,同时考虑盾构穿越施工阶段隧道所处的复杂环境条件,通过在管片中埋设纵向和环向钢筋应力计,对盾构施工引起的隧道纵向及环向结构响应进行全过程跟踪实测分析。监测结果表明： 桥涵最大纵向差异沉降率为0.20‰,最大横向差异沉降率为0.30‰,均在铁路安全控制标准内;在隧道穿越施工过程中,盾构总推力随盾构姿态的变化而变化,并对隧道管片受力和桥涵位移产生明显影响,其中,管片纵向轴力呈现“顶部大,底部小”的趋势,环向弯矩呈现“腰部最大,拱顶、拱底次之,两肩最小”的特点,桥涵倾斜方向也会发生变化。研究成果证明： 在大直径泥水盾构穿越施工过程中,为保障施工质量与安全,除了需要对穿越对象进行严格监控之外,对隧道本体进行监控研究也同等重要。     

论我国农业税费改革之政治启动与经济治理

我国农村的税费改革启动于政治动因,在因废除农业税而获得9亿农民的政治支持之后,进入后农业税时期的经济治理阶段,其政治逻辑和经济治理之间存在的内在矛盾日益凸现.据此文章细致分析了农村经济治理的必要性,运用新制度经济学派的观点提出经济治理的路径选择是制度创新,并对如何进行制度创新提出了原创性的法律建议.     

基于分形理论SAC级配设计与改性沥青应用研究

应用分形理论级配设计方法设计多级嵌挤骨架密实型SAC级配,通过调整分形设计维数Dc、Df和分界尺寸通过百分率P(r_(DCF))设计不同组SAC级配,以宏观指标空隙率研究分形级配设计方法对SAC级配矿料组成结构的影响,并运用灰色关联法分析分形设计参数与混合料空隙率相关性;在分形SAC级配上使用SBS改性沥青,通过混合料室内路用性能试验揭示SAC级配改性沥青的应用效果。研究表明:分形级配设计3种设计参数与空隙率的关联程度DcDfP(r_(DCF)),通过调整3个设计参数能有效控制沥青混合料空隙率,改性沥青配合SAC级配使用表现出极佳的路用性能。     

铁路工程单价承包合同材料价差调整研析

铁路工程建设正推行单价承包合同.本文以分析铁路工程单价承包合同责任主体风险分担原则为切入点,以水泥、钢筋、油料及火工品等材料为代表分析单价承包合同材料价差调整风险分担情况,在进一步分析单价承包合同价差风险分担与行业现行文件差异的基础上,提出铁路工程单价承包合同材料价差风险合理分担的思路,希望能为制定单价承包合同模式下的...     

杭州市城郊河道生态护岸型式初探

杭州市城郊河道整治工程开展于2008年,目前已有5年多,文中从一个河道建设管理者的角度对历年来杭州市实施的河道护岸型式中较为新型、值得推广的生态护岸型式,从生态护岸的定义及内涵、传统护岸型式及存在问题、城郊河道生态护岸型式等三方面进行归纳总结和初步探索。     

动态增量位移正算反演分析及其在隧道工程中的应用

为了优化隧道围岩物理力学参数的反演方法并提高运算速度,文章提出了隧道工程动态增量位移正算反演分析法,并将该方法应用于青岛胶州湾海底隧道工程;建立了弹塑性动态增量位移反演预测模型,改进了传统的弹塑性正演优化反分析方法,衍生了作简化分析的基于施工过程的线弹性动态增量位移反演正算反分析方法;对青岛胶州湾海底隧道三个施工段计算位移和实测位移进行了比较。研究结果表明,动态增量位移反演正算反分析方法可反映动态施工过程中任意施工阶段间的增量量测信息,为变形控制技术的实施提供有力的保证;与传统的弹塑性正演优化反分析方法相比,可以提高效率,保证计算精度。