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501.
502.
503.
第五讲相控整流电路的触发系统一、概述晶闸管的门极与阴极之间是个p-n结,当作用正向控制电压时,就呈现p-n结的正向特性,但其伏安特性与普通二极管不同,主要表现在门极与阴极间电阻压降较大,而且由于制造工艺不同,该电阻相差较大,即使是同样工艺制造的同型号元件,电阻也不是一致,分散性比较 相似文献
504.
一、概述电传动机车可分有级调速和无级调速两大类。五十年代普遍采用有级调速机车,在这种系统中,牵引电机端压的变化不是平滑连续,而是阶跃式的。为了限制调压时电机电流摆动的范围,希望牵引电机端压的阶跃值愈小愈好。因此,要求电力机车牵引变压器抽头增多,这使控制电器结构复杂;对内燃机车来讲,则使控制系统变得复杂。所以,电力机车一般采用33级调压,而内燃机车为16级。为了改变牵引电动机端压,在内燃机车上是依靠调节主发电机的激磁和柴油机的转速来 相似文献
505.
1 型式CA1140P1K2L7型汽车系左置转向盘4×2后轮驱动式载货汽车,装CA6110/125Z1A1型废气涡轮增压式柴油发动机、前翻平头全金属封闭式驾驶室和三面开启式车箱。2 基本参数2.1 质量参数整车载货质量:7 000 kg汽车自身质量(包括燃油、润滑油、冷却液、备用车轮和随车工具):底盘5 355 kg;整车6 655 kg汽车满载总质量(包括驾驶室内3人,按195 kg计):底盘14 100 kg(最大允许值);整车13 850 kg轴荷分配:空载前轴:底盘2 975 kg;整车3 160 kg后轴:底盘2 380 kg;整车3 495 kg满载前轴:底盘4 500 kg(最大允许值);整车4 350 kg后轴… 相似文献
506.
基于圆管的吸能原理,采用铝质筒元作为吸能元件,研究筒元轴向与径向承载的不同变形模式,以及不同排列方式筒系结构对被撞横梁的缓冲性能的改善效果。试验和模拟计算结果表明,筒系吸能结构能明显降低与横梁碰撞的台车的减速度值,提高横梁的能量吸收能力,缓冲效果显著。 相似文献
507.
摊铺机设计中主要问题的探讨 总被引:2,自引:1,他引:2
于槐三 《筑路机械与施工机械化》1996,13(3):2-5
根据摊铺机浮动摊铺的工作原理,详细地论述了在摊铺机设计中应主要考虑牵引性能参数的合理匹配,其主参数、发动机、传动方案、恒速控制方案、输料和夯实方案、行走机构方案的选择,以及液压系统和自动调平系统设计中的诸多问题. 相似文献
508.
公路卧铺客车的车—铺—人系统平顺性模拟计算 总被引:3,自引:0,他引:3
建立了公路卧铺客车的车-铺-人系统平顺平性计算模型,对卧位二级减振方案的效果进行了模拟计算研究。 相似文献
509.
客车持续制动性能试验研究 总被引:8,自引:0,他引:8
对客车行驶时持续制动的性能进行了试验和理论分析,结果表明持续制动能在客车下坡行驶时有效防止摩擦制动器的过热,在提高汽车连续下坡的安全性方面起到积极的作用。 相似文献
510.