沿海集装箱运价指数走势分析(2021年2月)

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称“出港指数”)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称“进港指数”).2021年2月,因春节假期调休,沿海集装箱运价指数共发布17次,整月保持平稳态势(见图1).2月1--3日,出港指数略有上涨,沿海集装箱运价指数微弱上行0.55％.2月4-25日,沿海集装箱运价指数保持稳定.2月26日,进港指数小幅回落,沿海集装箱运价指数微幅下跌并收于988.77点,比1月29日上涨3.65点,涨幅为0.37％.     

沿海集装箱运价指数走势分析(2021年3月)

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数").2021年3月,沿海集装箱运价指数共发布23次,指数大幅下行(见图1).3月1-4日,出港指数和进港指数双双上升后接连小幅走低,沿海集装箱运价指数先涨后跌,累计上涨0.21％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年3月）

2013年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数上半月明显回升，下半月小幅下跌（址图1）。3月1—7日，欧地和美国航线运价略有回调，南美和日本航线运价小幅上涨，指数基本保持平稳；随后，欧地航线运价大幅调涨，指数快速攀升至700点以上，并于3月18日升至当月最高点，累计涨幅为16．26％；月末美国航线运价调涨，但欧地航线运价从3月19日至月末明显同落，拖累指数连续下跌。3月29日指数收于669．02点，比2月28日上涨51．94点，累计涨幅为8．42％。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年9月）

2014年9月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次（见图1）。9月1日,欧洲、地中海、美国、中南美等航线运价上扬,指数延续8月末;张势,当日环比涨幅为2.72%,随后,除南美西、中南美、东南亚、日韩等航线运价保持上扬外,其他航线运价均出现不同程度的下跌,受此影响,9月2-30日指数持续下滑,至月末下跌近191点。9月30日,指数最终收于595.21点,比8月29日累计下跌170.15点,累计跌幅为22.23%。     

坚持以人为本依法管理企业改革，创响锦江品牌

一、问题的提出：航运面临着日趋激烈的竞争 进入９０年代的后期，随着我国改革开放的进一步 深入，进入ＷＴＯ的日益临近，国际航运业已经全部面 向国际市场。以上海为例，全球前十位的航运业巨头 全都在上海设有子公司、分支机构或直接开通途经上 海港的航线。竞争日趋激烈。 东南亚金融危机爆发以后，与外贸和对外贸易息 息相关的国际航运业，首当其冲，跌落谷底。各家航 企为求生存，不惜血本，一再降价。以上海到日本航 线每个ＴＥＵ的运价为例，在９０年代前期尚需８００ＵＳＤ／ ＴＥＵ，而到９０年代末，一度已跌至不足３００ＵＳＤ…     

改革开创了国企授权经营的新局面

广东省航运集团有限公司是由原广东省航运总公司和省属 15家航运企业组成.1996年5月经广东省人民政府确定为广东省首批70家(1998年重新确定为83家)大型企业集团之一,集团核心企业--广东省航运集团有限公司于1996年12月经省政府批准为省直国有资产经营试点企业,1997年1月18日正式挂牌成立.2000年5月经省政府重新考核定为20家实行国有资产授权经营的企业集团之一.     

企业培训资源的优化配置与利用

实现企业培训资源优化配置与利用,就必须实现社会培训资源企业化,企业内部培训资源社会化。企业培训资源应通过建立正确的观念和科学的体制,并实行优化管理、持续投资、内外资源一体化予以充分有效利用。企业内外培训资源优化配置必须坚持市场原则、效益原则和平等原则。     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2014年12月)

<正>2014年12月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次(见图1)。月初,受欧洲、地中海、南美等航线运价下滑以及日本航线运价大幅上扬的影响,指数小幅振荡下跌;随后,欧洲、地中海、美国、日本等航线运价上调,指数于12月11―15日迅速     

沿海集装箱运价指数走势分析(2015年1月)

<正>天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2015年1月共发布21次,指数上半月持续下滑,下半月小幅振荡上扬(见图1)。1月4―15日,出港指数、进港指数双双下跌,沿海集装箱运价指数持续回落;1月16日,进港指数小幅下滑,出港指数带动沿海集装箱运价指数单日上涨9.36点;1月19―30日,出港指数较为平稳,进港指数