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51.
文章分析了安装在密接式车钩上的空气管道及车体配管的长度(包括管接头长度)、安装角度的选定、调整欠周密等状况。在车辆通过曲线段时,由于车钩左、右方向的偏向量(如振摆角度)的作用,超出了空气软管(制动软管)的富余长度,导致配管上受到过大力的作用,造成圆头螺母松弛、空气管道泄漏空气(MR压力降低等)现象,通过采取相应的对策,有效地防止了圆头螺母松弛,从而确保行车安全。 相似文献
52.
登陆地域的选择是登陆作战中一项具有决定登陆成败的关键性工作之一。为了对备选的登陆地域方案进行评估,从分析影响登陆地域选择中的主要因素着手,将其归结为多目标决策中的方案排序问题,用灰色关联分析法建立了登陆地域方案选择的评估模型,从定性、定量的角度对登陆地域选择中的影响因素进行了判断,弥补了指挥员主观判断上的某些缺陷,具有一定的现实意义。 相似文献
53.
阳春三月,河南省开封县运管系统接连收获喜讯:开封县运管所连续3年被河南省交通运输厅授予“道路运输工作先进单位”荣誉称号,被开封市交通运输局评选为“交通运输安全应急工作先进集体”和“基层站所行风评议先进单位”,被中共开封县委评为“先进基层党支部”。 相似文献
54.
一、初期的摩托车悬挂装置(1885年~1924年)最初的摩托车于1885年由德国的高特里普·戴姆勒(Gottlib Daimler)发明。当时,为改善摩托车的行驶性能,由登劳普(J.B.Dunlop)提出了充气轮胎和具有主轴前倾角和前伸距的前叉。这时的摩托车就是自行车挂上发动机,最大的缺点是前叉部件的减震性能和刚性较差,从而使得剩骑舒适性不尽如人意。 相似文献
55.
文章通过对计划经济体制下国家对铁路基建设投资所存在问题的分析,阐述了建立投资风险约束机制的必要性和可行性,并对建立这种机制应注意的问题进行了探讨。 相似文献
56.
答:以晶闸管阀作功率控制部件构成的静止无功补偿器广泛应用于输配电领域 《机车电传动》2001,(2):36
答:以晶闸管阀作功率控制部件构成的静止无功补偿器广泛应用于输配电领域(包括电气化铁道牵引供电网)的无攻补偿。其常见的应用形式有TCR(晶闸管控制电抗器)和TSC(晶闸管投切电容器)。为提高可靠性,要对晶闸管阀进行严格的试验,欧美国家通常进行的试验有:介电试验,运行试验,抗EMI(电磁干扰)试验。 相似文献
57.
台北都会区捷运系统建设迄今已将近20年,其路网建设已完成76.6km,平常日载运量已达110万旅次;台北捷运自2004年起连续二年经国际地铁标竿联盟评定为「世界上最稳定的捷运系统」,其服务质量更普获国人好评.一个高度经济发展的国家,机场大多有一条便捷快速的轨道运输系统,以提供机场旅客直达都会中心的运输服务,台湾桃园国际机场为进出之重要门户,为提升都市竞争力,急切需要一条安全、便利、快捷、舒适及准点之捷运线,衔接服务进出机场出入境旅客,故由交通部规划机场联外捷运系统,以连结台北车站、台湾桃园国际机场、高铁桃园车站等交通运输枢纽,期使国际航线与国内交通网络得以紧密连结.台湾桃园国际机场联外捷运系统系以潜盾隧道穿越淡水河河床而进入台北市,台北捷运工程局虽有将近15年单圆单线之潜盾隧道设计及施工经验,已通车之潜盾隧道约46.7km,然对淡水河河床下方需施作三处连络通道尚属首次,故本标案设计团队受命分别就环境冲击、施工风险性及经济效益等影响因素进行研析,评估传统双孔单圆潜盾隧道与先进双圆型(DOT)潜盾隧道之优劣利弊;由于双圆型潜盾隧道具有免作地中连络通道、隧道断面积及土地使用范围较传统隧道为节省、减少对外围地层之影响与整体工程工期较短等优点,且在日本及中国上海已有18处之施作实绩,故经整体考虑后,将以双圆型(DOT)潜盾隧道来取代传统单圆潜盾隧道进行规划设计. 相似文献
59.
Mohr-Coulomb与Hoek-Brown强度准则在浅埋偏压隧道数值模拟中的对比 总被引:1,自引:0,他引:1
在隧道建设中,因地形限制,常常遇到浅埋偏压等复杂情况,若再加上隧道围岩破碎、围岩条件较差,则会使隧道的施工设计难度大大增加。在对该类隧道进行数值模拟时,强度准则的选择对模拟结果的影响至关重要。Mohr-Coulomb(M-C)强度准则和Hoek-Brown(H-B)强度准则是隧道数值模拟研究中较为常用的两种强度准则。为了对这两种强度准则进行数值模拟对比研究,以贵阳市黔春大道七冲村二号隧道为工程背景,分别基于M-C强度准则和H-B强度准则,运用FLAC3D5.0建立三维模型,结合现场监测数据,从位移、应力两方面对模拟结果进行对比分析。结果表明:由于H-B强度准则将围岩视为非连续介质,反映了岩体非线性破坏的特点,考虑了岩体中的结构面等因素对强度的影响。因此,相比基于M-C强度准则的模拟结果,基于H-B强度准则的模拟结果的位移、应力值更大,且受到偏压的影响也更大,位移矢量及主应力迹线的偏转角度更大;但是在低应力状态下,M-C强度准则的适用性仍较好,因此在浅埋段中,基于两种强度准则的模拟结果在变形的发展趋势上以及应力重分布的情况都大致吻合;与现场监测数据相对比,两种模拟结果的水平位移变化与监测结果的趋势大致相同,但基于H-B强度准则的模拟结果相关性更好。 相似文献
60.