U71Mn钢轨断裂分析

通过宏观和微观观察,分析某铁路线重型钢轨发生异常断裂的原因。结果表明,轨底边缘曾受到机械碰撞而产生加工硬化及微裂纹,在应力及应力集中共同作用下,裂纹不断扩展至整个截面而导致重轨断裂失效,提出减少钢轨伤损发生的措施。     

南京地铁奥体中心站降水施工技术

为保证南京地铁奥体中心站软土基坑的顺利开挖,降水是关键因素。针对本基坑上层为不透水性淤泥质粉质黏土、下层为透水性较好的粉砂土的特点,介绍了所采用的明排、管井、轻型井点等综合降水方法,经实践证明此方法是合理有效的。     

运用RCPMIS管理合宁铁路工程质量的思考

RCPMIS的全称是铁路建设项目管理信息系统，工程质量管理子系统是其核心功能模块之一。通过先进的信息化工程管理手段在合宁铁路建设中的运用实践，论述了如何运用该系统及时有效地控制施工阶段的质量组织管理、材料设备检验、质量验收管理等，对运用该系统实现合宁铁路建设全过程、全方位、全员参与的全面质量管理进行了思考。     

北京地铁呼家楼车站穿越暗河施工技术

介绍北京地铁呼家楼车站穿越暗河施工中采取的主要措施，通过施工方案和施工措施的比选，成功穿越了暗河。     

高填土桥台的结构稳定性分析

桥台后高填土在软弱地层中十分常见，由于填土较高，随时间发生的下沉、变形，导致整体强度减弱，从而影响桥梁结构的稳定性和安全性。本文根据鲍田1号桥实际工程，采用 plaxis有限元软件对桥梁和地基结构进行建模，通过计算固结沉降、侧向位移、超孔隙水压力，分析高填土结构的稳定性。结果表明路堤填土固结一年后沉降趋于稳定，桩基稳定，塑料排水板工作性能良好。     

试制造车过程发盖扭曲变形问题的讨论分析

文章主要从试制造车的角度结合CAE模拟分析来介绍过程中可能引起发盖扭曲变形的一些因素,以及针对这些因素的讨论分析,判断哪些是引发此研究车型发盖变形的根本要因。对根本原因提出改进优化方案,并进行了实车验证,有效解决了车型A发盖易扭曲变形的问题。     

气囊下水在海工模块建造中的应用

船舶下水是在船舶建造过程中最为重要的工序之一.以325 m PLV铺管船为例,介绍了采用气囊滑移+半潜驳船下水1.7万t以上巨型分段的实施工艺,分析了气囊下水的优缺点,可为类似大型船舶下水工程提供参考.     

泵站油压快速闸门截流闭锁装置理论研究

本文针对目前大泵站在快速闸门设计和运用上出现的问题,以及闸门本身的运用、操作,结合泵站停泵动态特性,对停泵后门体的下落运动进行理论上的推导,建立了闸门下落运动及下落撞击的数学模型,并结合实际工程中现场实测资料对模型的正确性给予了验证,为泵站快速闸门的设计和运用提供理论依据。     

机械化道床清筛施工

介绍北京铁路局在京秦线进行道床全断面清筛作业的施工组织和经验。