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211.
212.
2008年新年伊始,从世界汽车著名零部件供应商ZF股份公司(ZF Friedrichshafen AG)传来了其售后和服务机构的重组的消息。自2008年1月起ZF贸易(ZF Trading)和ZF销售与售后服务(ZF SSO)2个业务部门开始合并,原本负责全球配件贸易业务的ZF Trading和负责销售与售后服务的ZF SSO,合并成为新的ZF Services业务部门, 相似文献
213.
首先介绍了新疆口岸的概况,其次通过阐述新疆国际道路运输管理模式及其机构的主要职能,从而分析了新疆国际道路运输中存在的主要问题,进一步分析得出国际道路运输工作的需求。 相似文献
214.
在中国驾驶,除了人车争路,驾驶人之间各不相让之外,就是随处可听到汽车鸣号,而且都是不礼貌的,具挑衅性的汽车鸣号。对初到中国驾驶的司机而言,会有战战兢兢不安的感觉。 相似文献
215.
216.
一位作家开着“宝马”车来到乡下,发现一个有趣的现象:三轮农用车级轿车跑得快。他经过观察了解发现,三轮农用车之所以在农村飞速奔跑,驾驶证的人都可以驾车上路,速度超过汽车,是因为路况不佳和自身廉价, 相似文献
217.
218.
219.
对113对母亲和幼儿间龋病的患病情况进行了调查和对比分析。结果发现:当母亲为龋患者时,幼儿乳牙患龊的可能性高于母亲为无龋者的幼儿,这一现象在男性幼儿中更为明显。这说明母亲的患龋情况对幼儿有一定的影响,这将为预测幼儿龋齿发生的可能性和对患龋高危儿童采取重点预防措施提供理论依据。 相似文献
220.
为实现公路光伏声屏障发电系统的能源自洽,基于自适应粒子群算法提出了一套从光伏出力、蓄电池储能到充电桩用电的“光储充”容量配置方案。根据项目所在地的温度、辐射强度及光伏组件性能衰减规律建立光伏出力模型,结合公路光伏声屏障吸声降噪效果,计算光伏组件最佳倾角并获取该倾角下的光伏资源禀赋。基于光伏出力与负荷需求,获取蓄电池逐时荷电状态,利用雨流计数法和等效循环寿命法计算蓄电池的预估使用寿命,建立了涵盖初始投资、运行维护和设备更换3部分费用的成本模型,相较于传统固定寿命的成本模型更加具有实际意义。然后,以最小化总成本为优化目标,考虑系统的最小功率、占地面积、蓄电池荷电状态、系统负荷缺电率和系统弃能率5个约束条件,建立了公路“光储充”系统容量配置协调优化模型。采用自适应的粒子群算法,通过改进惯性权重提高了粒子的全局和局部搜索能力,得到了给定光伏板数量下蓄电池及充电桩的最优容量配置方案。结果表明:提出的公路“光储充”模型的能源自洽率达95%以上,对加快公路交通能源融合具有重要意义。针对蓄电池荷电状态,设定荷电状态全年处于0.2~0.8之间,防止了蓄电池的过充过放,显著提高了蓄电池的使用寿命;针对粒子... 相似文献