泡沫沥青混合料的技术参数与生产工艺

对常用沥青稳定方法进行比较,介绍泡沫沥青技术参数,即膨胀率、半衰期和发泡指数。泡沫沥青混合料的有关技术参数主要包括级配范围、最佳沥青用量范围、材料的强度、刚度等,并介绍泡沫沥青混合料的生产工艺。     

水泥混凝土路面粒石化再生工艺特性的比较

采用实地调研和力学试验方法,分别选用现场就地粒化、移动场地粒化、工厂粒化的集料,对不同工艺方法的原材料特性、再生混合料性能和再生施工工艺进行比较。结果表明:现场就地粒化再生施工效率高,对交通影响小,但施工质量不易控制;移动场地粒化再生施工效率高,对交通影响小,施工质量控制较容易;工厂粒化再生施工效率低,对交通影响较大,但施工质量容易控制。     

锈红色的港口——丹皮尔

提起鹿特丹、安特卫普、汉堡这些大港口;脑海里一定会浮现出大厦林立的堤岸和灯火辉煌的壮观景象。然而我们这次远航到达的澳大利亚丹皮尔(DAMPIER)港,则完全是另外一种风光。丹皮尔并不有名,连世界地图上都不能找到。它位于澳大利亚西北边,西临印度洋,背靠澳大利亚的大沙沙漠和维多利亚大沙漠。从地理位置上看,你就不难想象这地方的荒凉寂寞了。我们靠近丹皮尔的时     

左驾右驾的由来

110年前,"现代汽车之父"卡尔·本茨发明汽车时,驾驶座是位于车身中央的. 早期右驾右行依据人体工程学原理,90%以上的人习惯使用右手.为准确安全地使用变速器和制动,汽车设计师自然将驾驶座设定在右边.汽车初问世时,车主绝大部分雇有驾驶员,为方便驾驶员为主人开车门,早期汽车自然而然是右驾右行.     

泡沫沥青就地冷再生混合料设计方法与工程应用

首先对旧路况进行调查,包括分析病害及其原因、结构承载能力及交通条件等。其次,采用就地冷再 生机现场取样,能够较好地反映施工情形。取样材料可进行室内混合料设计,该设计主要包括根据取样材料和泡沫 沥青级配要求,确定混合料的设计级配;根据沥青发泡试验,确定选用沥青的最佳发泡条件;试件成型后进行养护 工作,然后测试试件的间接抗拉强度(ITS),并选择湿试件最大ITS值对应的沥青用量作为设计值。结合试验路工 程简述了泡沫沥青就地冷再生的施工工艺,并对再生路段的效果进行了评价。     

泡沫沥青厂拌冷再生技术在公路大修中的应用

本文对浙江省04省道泡沫沥青厂拌冷再生应用项目进行了介绍,包括试验研究成果和工艺实践经验。试验研究中重点研究了铣刨速度对材料级配的影响,以及铣刨速度的确定方法,同时采用马歇尔指标和劈裂强度指标,对现场材料的力学性能进行了检测和评价;同时对现场材料的高温性能和抗压强度等指标进行了试验;工艺实践中,对拌和阶段和摊铺阶段有关施工需注意的事项进行了总结。     

冷再生成套技术在320国道桐乡段维修中的应用

通过320国道桐乡段大修施工中冷再生技术的应用,对各种冷再生技术的特点进行了比较,分析了各类冷再生技术的应用场合,介绍了材料配合比的设计过程、施工设备的组合、施工工艺、再生材料及再生材料的质量控制标准等。     

泡沫沥青冷再生混合料高温稳定性改善方法的试验研究

为了改善泡沫沥青冷再生混合料的高温稳定性,首先分析了泡沫沥青冷再生路面产生车辙的机理,然后提出了向泡沫沥青中添加一种H添加剂。通过室内沥青性能试验,H添加剂能够减小针入度和提高软化点,同时在60℃、70℃和80℃温度条件下,黏度均迅速增大。而在150℃、160℃和170℃温度条件下,加入H添加剂后,沥青黏度增加幅度不大。此外,添加H添加剂会对沥青的发泡效果产生一定影响,即膨胀率和半衰期都有所减小,但影响幅度较小,能够满足规范和使用要求。最后通过冷再生混合料车辙试验,加入H添加剂对冷再生混合料动稳定度的提高具有明显的促进作用。