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111.
惠有利 《辽宁省交通高等专科学校学报》2015,(2)
某车型在进行偏置碰撞试验时,产生左纵梁变形区域偏小,变形吸能模式十分不理想;同时导致能量后传,前围变形过大,无法满足碰撞吸能要求。通过系统分析左纵梁可变形区域、刚度特性、抗弯特性,针对存在的问题,优化了此款车型左纵梁上附件的布置形式及可变形区域,并在原结构基础上调整纵梁结构变形特性。最后,通过实车验证试验对结果进行验证,结果表明:优化后的整车结构碰撞安全性能能够满足碰撞安全要求,能够为星级目标达标提供理想的结构基础。 相似文献
112.
采用现场填筑试验、数值分析、模型试验、现场测试等综合研究手段,研究了利用红层泥岩填筑时速200公里路堤的适应性。 相似文献
113.
开发了一种新型催化剂技术,即使在实车使用条件下,也能阻止减排催化剂用的贵金属发生烧结,使贵金属粒子尺寸保持在单一纳米级.这种催化剂结构包括通过增强化学结合力而使贵金属维持稳定的载体,以及从物理上阻止载体凝集的分隔材料.在维持相同催化转化性能的前提下,新结构催化剂可比传统催化剂更节省贵金属. 相似文献
114.
在船舶上安装的大型主机不仅增加了船体的总振动,还引起大型主机与船体之间产生耦合效应并出现更强烈的振动。因此,确定大型主机各支持点的振动特性非常重要。然而,由于舰船的主机过大,至今尚未制定出对大型主机支持点的振动特性进行测量的方法。在以前的相关研究中曾尝试运用机械阻抗法预测各支持点的力阻抗。试验证实了对大型主机各支持点的阻抗特性进行测量时所使用的试验分析法的实用性。通过试验展示了机械阻抗法分析对主机与船体之间耦合振动的有效性。 相似文献
115.
本文讨论使用.NET CF开发移动订单管理系统,使企业的业务员能移动办公,远程查询和输入订单,大大节省企业的运营成本,提高工作效率. 相似文献
116.
117.
118.
119.
介绍荷兰海运研究所对单尾、双尾鳍2种油船方案进行的一系列模型比较试验,试验结果表明,双尾鳍船型在整体上优于常规单尾船型。另外介绍挪威1艘化学品船采用不对称双尾鳍船尾提高了推进效率。 相似文献
120.