排序方式： 共有68条查询结果，搜索用时 0 毫秒
31.
介绍合杭高铁新建正线、联络线及公铁两用大桥与既有线交叉并线的工程概况,提出合杭高铁的设计重点和难点.选取合杭高铁与既有宣杭铁路、既有合福高速铁路以及接入芜湖枢纽长江公铁两用大桥3处典型的并线区段,对GSM-R系统方案设计与优化过程中,遇到频点规划难、建设工期不一致、无线干扰引起质差的相关情景,给出具体的无线设计解决方案... 相似文献
32.
为了完成对半刚性基层沥青路面的数值模拟研究, 文章通过建立隧道半刚性基层沥青路面有限元模型, 将有限元计算结果与 BISAR3. 0 的结果进行比较, 以研究隧道半刚性基层沥青路面有限元模型的建立。 得出以下结论： 通过比较分析 ABAQUS 与 BISAR3. 0 的计算结果, 验证了本文采用模型的正确性; 当隧道半刚性基层沥青路面三维有限元模型取路面宽 W 为 3.5 米时, 与 BISAR 算出来的结果吻合度较高。 因此, 在对半刚性基层沥青路面进行数值模拟分析时, 有限元模型取路面宽度应当取 W= 3. 5m; 计算路面结构的应力应变响应及疲劳寿命时, 要对半刚性基层进行贯通裂缝预设。 对称荷载的应力、 应变响应均小于偏载, 计算出的疲劳寿命也明显小于偏载情况, 建立的隧道半刚性基层沥青路面有限元模型应该采用偏载模式加载。 相似文献
33.
针对港口竞争环境下产生的出口箱随机入港分散堆放策略,综合考虑出口箱堆场堆存位置分布以及泊位分配与集卡路径之间的相互影响,提出了出口箱随机入港下的集装箱码头泊位调度问题,并以船舶停靠泊位为决策变量,以所有集卡行驶总路径最短为目标函数,建立了泊位调度优化模型。采用基于遗传算法的启发式算法,对遗传算子进行了改进设计。最后,应用算例对模型和算法进行仿真实验,并将优化后结果与传统的先到先服务泊位调度模式进行比较分析。结果表明:以集卡行驶总路径为考量的泊位调度优化可使集卡行驶总路径缩短11.51%,可明显降低港口的运营成本,同时获得合理的泊位分配计划,模型和算法可行有效。 相似文献
34.
朱伟力 《郑州铁路职业技术学院学报》2002,14(3):89-90
英语听力包括听音会意和听音辩音两项.前者是听到别人说英语,自己能听懂;后者是听到别人的发音,自己能觉察出他在语音、语调上的特点,及说出他发音上的正误.学生们上听力课时,普遍感到很难,听音难以辩意,原因是多方面的,主要是不熟悉听力技巧,或运用不娴熟.因此,在听力课教学中,不能仅仅强调多听,而应同时培养学生多种技能,全面发展. 相似文献
35.
高速公路长上坡路段路面病害处治技术 总被引：1，自引：0，他引：1
本文针对高速公路长上坡路段出现的路面病害,根据历年的路面病害处治经验,提出了路面病害处治的方案,并成功组织实施,供同类路面的设计、养护参考。 相似文献
36.
37.
出行成本对居民出行方式的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
以北京市居民出行行为为研究对象,收集2010年部分区域居民出行基础数据,使用相关性分析筛选与居民出行方式选择密切相关的影响因素.以小汽车出行方式的效用函数与公共交通出行方式的效用函数的差值构建新效用函数,选择收入、出行目的、支付方式、出行时间比、出行成本比等作为影响因素,将小汽车和公共交通出行时间比划分为1∶5、1∶3、1∶1,分析出行成本对居民出行方式的影响.分析结果表明:当出行时间比为1∶5时,居民使用小汽车出行对应的弹性值均小于0.1,出行成本调节缺乏弹性;当出行时间比为1∶3时,对应的最大弹性值为0.39,当出行成本比为25时,40％～50％的出行者继续使用小汽车出行;当出行时间比为1∶1时,对应的最大弹性值为0.89,当出行成本比为22时,40％～50％的出行者继续使用小汽车出行;当出行时间在1∶3和1∶1之间,要使得小汽车的出行分担率为30％,则出行成本比为至少为5. 相似文献
38.
工程建设监理企业的风险包括环境风险、政治风险、经济风险、资源风险、合同风险、技术风险、行为风险等．这些风险时刻威胁着监理企业的生存和发展。对风险正确认识、积极对待、处理得当,风险就能成为监理企业不断进取、不断改革、不断提高、不断完善、不断发展的内在动力,监理队伍必将成为工程建设领域的重要力量。 相似文献
39.
40.
使用有限元分析软件ANSYS对出口安哥拉铁路客车车体进行强度分析,建立该车体的有限元模型,通过对几种不同工况下车体结构的强度、刚度分析,证明车体强度满足TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的规定。 相似文献