基于投入产出模型的港口经济贡献度研究

从经济社会发展以及资源利用角度,采用与国际接轨的理论方法、计算模型和指标体系对港口经济贡献进行系统研究。对港口相关经济活动进行广泛调研和科学识别,构建港口对地区经济贡献的评价指标体系,结合我国国情对国际通用的"投入产出模型"进行改进,摸索出适应我国经济发展特色和港口行业生产特点的港口经济贡献的测算方法,从而能够比较科学、全面、客观地衡量港口对城市和区域经济发展的贡献。     

宁波—舟山港矿石吞吐量及码头吞吐能力适应性分析

基于全国地区铁矿石进口量及沿海港口铁矿石吞吐量发展趋势的背景下,结合长江三角洲及长江沿线地区铁矿石进口需求和宁波—舟山港铁矿石吞吐量现状分析,综合考虑宁波—舟山港铁矿石调入结构,预测了2015年和2020年宁波—舟山港铁矿石吞吐量发展趋势,并结合已建和在建铁矿石泊位情况,分析港口吞吐量与码头能力之间的适应性。     

集装箱码头实际完成吞吐量与设计能力之间存在差异的原因探索

近年来,在我国集装箱码头实际运营中,泊位实际完成的集装箱吞吐量往往超过其设计吞吐能力。目前,深圳港专业集装箱码头交通部核定吞吐能力为345万TEU,而2002年深圳港实际完成吞吐量达到762万TEU,实际完成吞吐量与其设计吞吐能力存在差异较大。本文通过对深圳港集装箱码头运营情况的调研和分析,进一步探索其两者存在差异的原因。     

集装箱船舶营运吃水若干问题

分析营运吃水产生的原因、发展特点及趋势，结合华南地区某集装箱码头的情况，论证集装箱船舶营运吃水只是评价集装箱船舶营运中运输效率的指标之一，是一种客观存在的现象，不宜作为航道、码头水深的设计依据。     

沿海大型原油储运基地项目投资需求前景展望

<正>一、基于原油消费持续增长的市场需求1."十二五、十三五"期间全国炼厂炼油规划能力持续增长2010年,全国炼油总能力达到50480万t,比2009年新增炼油能力2680万t。其中,中石化炼油能力2.38亿t,中石油1.54亿t,中海油3350万t,中国化工、中国兵器、延长等国企及地方炼厂7950万t。     

广东省港口煤炭吞吐量需求与码头吞吐能力适应性及预测

<正>2010～2020年是广东省全面建设小康社会、基本实现现代化的重要时期。随着这一时期社会经济的不断发展,必将推动广东省能源需求的进一步增加;同时,随着全省经济结构的优化升级,单位产值能源消耗量将继续呈现不断下降的发展趋势。近几年,广东省原煤消耗量呈逐年小幅上升态势。2007年消耗量达1.21亿t,2008年达到1.26亿t,2009年达到1.29亿t。其中,火力发电是广东省煤炭消耗的主要产业,目前约占全部     

纯电动汽车复合电源系统仿真研究

对纯电动汽车的复合电源系统结构和工作原理进行了介绍。基于MATLAB／SIMULINK平台建立了复合电源系统仿真模型,并以简单易行、最大限度保护蓄电池、提高能量回收效率为前提,为复合电源系统设计了功率分配控制策略,以此策略为基础完成了对复合电源系统的整车仿真。仿真结果表明所设计的功率分配控制策略能充分发挥复合电源的特点,在延长蓄电池使用寿命的同时提高了整车动力性。     

广东省LNG运输需求及港口发展趋势分析

<正>一、广东省天然气利用发展现状1.广东省天然气利用发展现状广东是华南地区天然气消费量最大的省份,并且正处于天然气需求的高速增长期。广东省天然气利用2006年开始起步,2007年达45.69亿m3,占广东一次能源总量比重的3.5%,占全国天然气消费量的6.6%,进口量占全国进口量的90%以上。2010年,     

浅谈公路桁架拱桥的加固技术

通过对公路桁架拱桥加固改造工程的实施，总结加固技术，供同类桥梁加固提供参考。     

基于随机服务系统理论综合性港口锚地计算方法研究

本文首先分析了《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)提出港口锚位数的计算方法存在问题及其使用的极限性,后介绍随机服务系统理论。通过对待泊锚地、侯潮及避风锚地的计算,且对各类锚地进行优化配置,最终给出综合性港口锚地的计算方法,为同类港口的锚地计算提供参考。