花儿为什么更红艳?

2006年初,记者曾撰写了“花儿为什么这样红？”一文,报道了武汉天欣花园在众多的4S店中脱颖而出、连年创建辉煌业绩的事迹,转眼间,2006年已经过去,该年度天欣花园各项工作进展如何？其赛车队又取得了那些新成绩？新的一年该公司将如何进一步发展？目前,记者就此采访了该公司董事长兼总经理缪红政。[编者按]     

一种强迫风冷直线电机的温度场仿真技术研究

在强迫风冷直线电机温度场仿真分析时,采用Fluent软件自带的边界条件对绕组绝缘进行等效,可在不改变模型的情况下进行新绝缘方案下的温升预测。文章利用该方法评估强迫风冷直线电机端部绕组间隙与温升影响关系,确定绕组间隙方案,并通过样机温升试验验证了该仿真方法计算的准确性。     

电动汽车真空助力制动系统的计算研究

分析了电动汽车安装电动真空助力制动系统的必要性。对真空助力制动系统的性能进行了分析计算,设计了电动真空泵最小真空度的计算流程。以改装的某型电-电混合动力轻型客车为例,给出了完整的制动系统的计算参数。计算结果表明,当电动真空泵最小真空度为37.5 kPa时,可为制动系统提供满足设计要求的制动助力。整车初步试验表明,所匹配的电动真空泵参数合理。     

节理岩体隧道围岩稳定性判定指标合理性研究

隧道围岩失稳模式和稳定性判据一直是工程界争论的焦点,迄今没有科学合理的标准,常以洞周位移或塑性区经验值作为稳定性判定指标。洞周位移受围岩弹模、隧道形状等因素影响,而且不同部位变形值差异很大,很难找到统一标准;以塑性区作为稳定性判据优于以位移作为判据,围岩塑性化反映连续介质宏观塑性流动力学动态,而不能用于量化判定由优势结构面控制节理岩体破坏的隧道稳定性。文章结合细观节理形态和变化,通过UDEC离散元程序,研究节理岩体隧道失稳模式及量化的稳定性判定指标,探讨了细观结构机制和宏观力学行为关系。结果表明:(1)结构面极大地削弱岩体力学性质及其稳定性,结构面变形与强度性质对于隧道稳定性起着关键控制性作用;(2)节理岩体隧道扰动区可划分为脱落区、张开区和剪切滑移区,其中脱落区表征围岩失稳模式,张开区围岩处于脱落临界状态,即塌方潜在区域;(3)剪切滑移区是诱发围岩发生渐进性破坏主因,提出将剪切滑移区作为节理岩体隧道稳定性判定指标具有严格力学依据,可以定量化评价围岩稳定程度。最后,以在建兰渝铁路木寨岭隧道为例,对比了锚杆支护前后力学效应,验证了以剪切滑移区作为节理岩体隧道稳定性判定指标的可靠性、合理性和现实性。     

高地应力软岩隧道变形控制设计与施工技术

高地应力软岩隧道施工中常常发生大变形地质灾害,给工程的安全施工和建设管理带来极大的困难。文章依托兰渝铁路高地应力软岩隧道,进行了高地应力软岩隧道围岩分级,制定了初期支护破坏准则,同时建立了地应力合理释放与有效约束之间的平衡。在高地应力软岩隧道设计与施工中,通过采取预留变形量、合理的初期支护、可靠的开挖工法、关键部位锚注加强、动态支护补强等5项技术措施,有效地控制了大变形的发生,达到了初期支护不破坏、不拆换的目的,保证了工程的安全快速建设。     

A new fractal model of elastic,elastoplastic and plastic normal contact stiffness for slow sliding interface considering dynamic friction and strain hardening

The deflection properties of elastic stage, elastoplastic stage and plastic stage of elastomer were analyzed. Taking account of the kinetic friction force in friction interface and strain hardening in slow sliding interface, the elastic, elastoplastic and plastic normal contact stiffness model for harsh surface was established, which revised the Majumdar-Bhushan fractal model and made it more perfect. In the combination of macro and micro perspective, the effects of coarse surface fractal variables, kinetic friction force in the friction interface, material characters of the friction couples on the contact status and contact property were discussed by the study of digital analysis. Results imply that the normal contact stiffness improves with the increasing real contact area and normal contact load, and reduces with the augment of kinetic friction coefficient. When the kinetic friction coefficient is smaller than 0.3, the normal contact stiffness comprises a linear decrease with the increment of kinetic friction coefficient. When the kinetic friction coefficient is bigger than 0.3, the normal contact stiffness has an exponential decrease with the increasing kinetic friction coefficient.     

重载铁路直接供电方式下牵引回流分配及影响因素

通过某重载铁路站场牵引回流的现场试验,测量绝缘节2侧4条钢轨、上行侧吸上线及上下行侧横向连接线的回流情况;基于该站场基本参数,采用EMTP软件,建立不考虑各导线相互间耦合影响、仅考虑线路阻抗影响的牵引回流系统基础仿真模型,以及考虑钢轨、回流线、接触线和供电线相互影响的耦合仿真模型,并以实测数据验证耦合仿真模型的正确性;...     

崛起的品牌店--记风行汽车湖北东安销售服务公司

风行汽车湖北东安销售服务公司成立干2004年8月28日，是华中地区惟——家被东风柳州汽车有限公司授权特许专卖风行汽车的品牌店。仪一年多的时间，该店就在东安总部领导的亲切关怀下、在市场的洗礼中，硕果累累．成绩永斐然。据了解，该店2004年销车260余台，2005年销车400多台，同比增长了70％，创新了风行汽车华中地区（湖北、湖南、江西）三省4S店中首屈一指的业绩。与此同时，该店及其产品先后被武汉市政府、湖北报业集团、华中车展组委会等权威机构评为“信得过产品”、“最值得信赖的4S店”、“武汉市民晟喜爱的多功能MPV”等荣誉称号：其售后经理贺绍喜先生还被授予“售后服务十大明星”之一。那么，风行湖北东安销售店为何如此火爆？如此“风行”？日前，记者就此采访了该店品牌经理赵玉东。     

粤西部沿海高速公路软基施工经验浅谈

结合粤西部沿海高速公路台山段软土地基的性质,介绍了不同地质情况和不同施工条件下软基处理的方法,阐述了软基施工中应注意的一些主要问题,总结出软基施工中一套较行之有效的方法和经验.     

抓教育强素质严管理——广州军区联勤某分部扎实做好车辆安全防事故工作

近年来，广州军区所属联勤某分部车勤队伍严格落实《军队车辆交通安全管理规定》等法规制度，在预防车辆交通事故工作中，用教育促进安全、用制度规范安全，用管理保障安全，先后转战于江汉平原、湘西山寨、南海之滨等中南5省（区），执行海训、演习、物资收发等运输保障任务。无论是在车多人密的繁华闹市，还是在高山险峻的蜿蜒山路；无论是担负战备值班、国防施工，还是参加抢险救灾、支援地方建设，官兵们视安全为生命，