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电动汽车保有量迅速增长,但仍存在里程焦虑、充电设施缺乏等问题,导致驾驶员有时必须绕路才能给电动汽车充电. 基于电动汽车在长途出行过程中绕路充电产生的回路现象,对电动汽车最短路径问题进行深入探索. 对路网进行重构,考虑驾驶员在不同充电速度和排队情况下的充电站选择行为,构造寻求电动汽车最短路径的混合整数规划模型,使用成熟的商业规划软件求解. 为提高大型路网下的模型求解速度,基于动态规划的思想提出一种改进的标签设置算法,高效求解路网中存在回路时的电动汽车最短路径问题. 通过算例验证所提模型和算法的合理性及高效性. 相似文献
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从宏观和微观两个角度研究共享单车停放区规划方法,宏观层面解决停放区选址定容问
题,微观层面进一步优化每个停放区内部的停车位布局问题。宏观层面利用DBSCAN对共享单
车停/取点进行聚类分析得到停/取需求点;然后考虑共享单车使用者路径选择、停/取点选择和停
放区服务能力约束,建立混合整数线性规划模型优化停放区选址及容量。微观层面充分考虑行
人、自行车与汽车之间的影响,其中行人和自行车采用改进社会力模型进行仿真,并考虑共享单
车使用者最优停放区选择;汽车采用智能驾驶模型进行仿真。停车位布局通过仿真通行效率及
混合交通流风险进行评价,并基于代理模型进行优化。该方法应用于北京市崇文门地铁站周边
共享单车停放区规划,验证了方法的有效性,该方法可提高混合交通流通行效率,降低交通风险。 相似文献
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通过对浏大公路k31+260~k31+440滑坡段进行区域地质环境勘察分析,研究了该边坡滑坡的形成机理,通过试验及反算确定了滑动面的力学参数,并在滑坡稳定性分析的基础上,提出了合理的综合处治措施。 相似文献
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通过对油船货油加热系统的优化设计与选型,改进建造施工工艺,采用先进的操作与管理方法,提高加热系统的热效率,降低能源的消耗率,减少COx、NOx物及废热的排放,降低营运成本,最终实现节能增效,减少空气污染的目的。 相似文献
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主要对城市公路高架桥的结构形式进行探讨,从平面布局设计方面分析了整体及分离式断面的优缺点,通过对施工特点、结构受力特性、工程造价、桥梁景观等方面的对比分析,对城市公路高架桥上、下部结构形式的选择进行了阐述。 相似文献
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为有效解决自吸砂船航行过程中出现的振动异常问题,以某新型自吸砂船的首制船为研究对象,结合振动基础理论和相关规范原则,通过对该船的轴系安装质量、螺旋桨几何位置和艉部线型等进行分析,剖析引发振动问题的根源。在此基础上,针对性地提出整改对策,其中创新性地提出采用浅C型扇形槽、设置钟形减振穴等减振措施。实际检验结果表明,这些对策的减振效果明显,相关技术路线和解决方案是有效的,可供同类型船舶的设计和建造参考。 相似文献
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利用海量轨迹数据对不同城市绕行比率进行研究,比较绕行比率与路网密度、探究绕行比率的地理分布特征,分析绕行出行者比例并研究多种因素对绕行效果的影响.依托对浮动车数据的特征解析,研究北京、广州、成都、纽约的非直线绕行比率,使用DBSCAN-GRID方法研究OD地理分布对绕行比率的影响.同时比较北京、广州、成都3个城市的选择性绕行比率,分析选择绕行的出行者中提升平均速度及降低旅行时间的比例,基于海量数据评价绕行效果.结果表明,城市出行距离与欧几里得距离呈现拟合优度大于0.9的线性相关性;短距离出行的绕行比率显著高于长距离出行;绕行平均能够帮助提升19% 平均速度和节省10% 旅行时间;信任导航出行者错误绕行比例比依靠经验出行者高15%,有经验的出行者比信任导航的出行者能做出更正确的路径选择. 相似文献