基于电子海图的海图作业训练系统

0引言 海图作业是航海专业的重要训练内容。在院校进行海图作业训练,可以使学员掌握海图作业的基本流程,缩短海上工作的适应时间。但现行的海图作业训练,往往是给定相关数据（计划航线、观测数据）,让学员进行相应的标绘练习。这种练习与实际的海图作业存在较大的差异：一是作业过程与海上实际相差较大,缺少实际作业过程的节奏;二是每人的作业数据统一给定,学员没有任何自主权。     

强震作用下近断层桥梁桩基动力响应

为探明强震作用下断层上、下盘桥梁桩基动力响应差异,依托海南省海文大桥工程,通过振动台模型试验,研究了0.15g～0.60g地震动强度作用下断层上、下盘桩基的桩身加速度、桩顶相对位移、桩身弯矩响应规律差异与桩基损伤特征。研究结果表明：在不同地震动强度作用下,断层上、下盘桩基的桩顶加速度峰值相差0.291～0.488 m·s^-2,桩顶加速度放大系数相差0.067～0.195,原因为断层对两侧岩土体影响范围存在差异与桩周岩土体“非线性”差异;随着地震动强度的增大,断层上、下盘桩基的桩顶相对位移差值逐渐增大,最大差值为0.77 mm;断层上、下盘桩基的弯矩最大值相差5.294～82.932 kN·m,且弯矩最大值均出现在覆盖层软硬土交界面与基岩面附近,原因在于下盘作为稳定盘,受上盘土体挤压作用,对下盘岩土体的振动剪切有一定抑制作用;地震动强度为0.35g时,断层上、下盘桩的最大弯矩均未超过抗弯承载力,满足海文大桥抗震设防烈度Ⅷ度(0.35g)的要求;地震动强度为0.35g～0.45g时,断层上盘桩的基频变化幅度较小,地震动强度为0.50g～0.60g时,断层上盘桩的基频显...     

高速船碰撞原因分析及避碰对策研究

概述高速船的定义、操纵特点和避让原则,对近年来发生的高速船碰撞案例及发生碰撞的主要原因进行了分析,并结合高速船的特点,提出应注意的航行安全问题及与他船会遇时的避碰方法。     

锚喷混凝土在既有高速公路高危边坡防护中的应用

惠深高速公路惠州段建成通车后 ,部份路段路堑边坡经常发生坍塌和浮石滚落现象。简要介绍高危上边坡防护中锚喷混凝土的设计方案、施工工艺、施工质量等情况 ,并介绍了交通安全管制措施。     

决策支持系统在企业管理中的应用

阐述了决策支持系统的概念、特点、功能、结构,并以一个成功应用决策支持系统的例子析其应用,探讨了决策支持系统在我国企业实施的原则.     

预应车锚索技术加固处理滑坡上桥墩偏移

根据对位于滑动带上的桥梁墩台与基础产生偏移量的观测结果分析，结合滑动带的地质情况及高等级公路对桥梁结构的有关技术指标要求，在理论计算分析的基础上，提出了采用预应力锚索技术对处于滑动带上已产生偏斜的桥梁墩台进行纠偏和采用预应力锚索抗滑桩防治桥梁基础滑动。分析试验结果表明，效果良好。     

公路沥青路面水稳定性分析及处治对策

依据沥青与集料的粘附机理,分析了公路沥青路面剥落的机理及成因,提供了热拌式沥青混合料水稳定性问题的检验方法和相应的处治对策.     

CBR与RBR相结合的船舶避碰辅助决策系统

基于CBR和RBR的船舶避碰决策各有优缺点;鉴于避碰领域既有丰富的规则可用于会遇态势的求解,又有丰富的避碰经验可利用,本文提出了CBR和RBR相结合的船舶避碰辅助决策系统,并对系统的实现技术进行了初步探讨.该系统可以大大提高了既有演绎信息又有类比信息的避碰决策问题的求解效率和解的正确性.     

广东省高速公路设计标准化成果体系运营模式探讨

我国交通行业飞速发展的同时,逐渐在高速公路设计、建设与管理方面暴露出缺陷与不足,为此开展了广东省高速公路设计标准化工作。本文通过研究高速公路设计标准化成果运营主体间的博弈行为,提出了3种适于成果体系的运营模式,分析了高速公路设计标准化成果运营模式的影响因素,采用专家评分法和层次分析法构建了各运营模式的综合评价模型,最终选取"建立管理机构模式"作为广东省高速公路设计标准化成果体系的运营模式,可为类似标准化工作提供借鉴。