路由环路案例及场景分析

路由环路不仅会影响业务的正常使用,而且会极大地浪费网络资源,降低数据转发性能.简述二层/三层网络设备的数据处理原理,对网络设备的防环机制、处理机制进行研究;对IP地址规划、NAT映射、默认路由、双点双向重分发、网络规划等原因造成的路由环路进行剖析;提出如何规避可能产生路由环路的场景,以期帮助设计人员、网管人员、运维人员...     

KL6120HJ2客车车身骨架静态有限元分析

本文运用有限元法对ＫＬ６１２０ＨＪ２客车车身骨架做了多种工况（静态弯曲、急转弯、扭转等）的静态特性分析，通过计算发现原，结构设计结构不合理，左、右侧围的应力水平差别很大，为此对原结构作了局部修改、改进后骨架应力左、右侧围基本趋于平衡，结构更加合理。     

BP神经网络在自行火炮电启动系统故障诊断中的应用

自行火炮电启动系统的故障征兆与故障原因之间具有很强的非线性映射关系,通常对其进行在线故障诊断是比较困难的。利用BP神经网络的非线性映射的特性,由神经网络来学习及存储自行火炮电启动系统的故障征兆信号和故障原因之间的映射关系,并将其用于在线诊断,从而达到对自行火炮电启动系统的故障进行在线自动故障诊断的目的,极大地提高了故障的诊断效率。     

埋深和跨度对隧道结构稳定性影响的数值模拟研究

目前对深埋隧道和浅埋隧道的分界线划分不清，文中结合水下隧道的具体地质情况，对不同跨度和不同埋深的隧道施工过程进行数值模拟，讨论了不同埋深和跨度对隧道结构稳定性的影响，并提出在施工过程中，洞顶围岩不出现拉应力作为隧道深、浅埋的判断标准。     

长江中游牯牛沙水道航道整治二期工程护岸加固设计

牯牛沙水道为长江中游重点碍航水道之一,整治其水道对畅通长江中游航道具有重要意义。结合研究河段近期河床演变特点,针对长江中游牯牛沙水道航道整治二期工程初步设计中原护岸加固工程的平面布置提出优化方案,并进行设计分析。结果表明,护岸加固工程平面布置优化方案将护岸加固长度减少200 m,将加固抛石量减少至7. 3万m3,平顺式护岸岸坡满足整体设计稳定要求,可为顺利实施二期航道整治工程和保障通航安全等提供重要技术支撑,并为类似工程设计提供参考。     

小型海湾口门外建港水流、泥沙问题试验研究

海湾口门外水流、泥沙条件较为复杂,进出湾水流互相交汇,这些区域建港难度较大。安海湾为一面积不足13 km2的小型海湾,拟建港区位于安海湾口门外西侧。文章通过物理模型试验对该处建港水沙条件进行研究,通过一系列工程措施优化港区布置,有效改善了港区水流泥沙条件。     

中低速磁浮列车运行控制系统的方案及其实现

以国防科技大学中低速磁浮列车试验线为应用背景,介绍了中低速磁浮列车运行控制系统的基本功能需求, 主要包括驾驶功能、保护功能和监视功能。在功能需求设计的基础上,阐述了其运行控制系统的多总线原理实现结构和各节点的基本构成方案,最后给出有关试验结果。在磁浮列车试验线上。基于文中所述的运行控制系统的总体设计,建立了相应的硬件系统,开发了相应的控制软件,并进行了车载试验。     

近岸取沙对岸滩稳定性影响——波浪动床物理模型试验

为满足各种基本建设对沙源的需求,希望在近海滩涂取沙,为此需回答取沙后对岸滩稳定性的影响。文章通过波浪动床试验,研究曹妃甸东侧滩涂取沙区实施后的向-离岸泥沙运动及岸滩剖面冲淤类型的变化,据此评估取沙对岸滩稳定性的影响程度。     

茅尾海航道开发潮流物理模型试验研究

茅尾海浅滩位于河流出口与潮水相互作用的区域,航道开发面临特殊的水流、泥沙问题。借助潮流物理模型试验,模拟整个茅尾海海域潮流情况,对开发航道方案流态、潮流场变化进行模型试验对比分析,对航道泥沙淤积问题进行计算分析。试验及分析结果表明:3个方案中,瓦泾江出口航道挖深最大,航道水流增加最大,淤积强度也最大,不利于航道维护;大榄江航道方案B利用深槽,挖深较小,水流变化也不大,但航道最大横流最大,不利于船舶航行安全。鉴于在河流出口与潮水作用浅滩开挖航道将面临落潮归槽水流影响、局部流速及淤积量增加较大、航道拐弯处横流太大影响船舶安全等问题,航道开发应尽量利用横流较小的深槽,可适当进行开挖。