合同管理在施工企业中的重要地位

加强合同管理是企业在当今全球经济一体化形势下立于不败之地的一项重要措施，也是社会经济发展和企业发展的要求。     

钻孔桩特殊涌水病害原因浅析及防治处理

钻孔桩在水泥砼浇筑时出现流量较大的涌水现象，而在钻进过程中却未发生过，这种情况在工程实例中很难遇到。本文分析了该病害产生的原因并介绍其防治与处理措施，供同行参考。     

按晶面力常数的高级近似估算表面能

本文在文献[1]的基础上,计算了高级晶面力常数对表面能的影响,将其结果绘成了表面能和级数之间的关系曲线,选取了较高级、变化较平稳的几级平均值作为表面能的计算值。其结果和文献[1]的比较,普遍有所增大且明显地和实验更吻合。     

逆断层黏滑错动下隧道抗错断力学机制研究

研究目的:由于断裂活动的复杂性和工程示范样本的缺失性,逆断层黏滑错动过程隧道抗错断力学机制尚未清晰揭示。因此,本文以某交通隧道逆断层黏滑错动段为原型,采取强制位移法开展1∶30抗错断模型试验,对逆断层黏滑错动下隧道衬砌结构应变、受力进行对比分析,以揭示逆断层黏滑错动条件下隧道抗错断力学机制。研究结论:(1)逆断层黏滑错动具有显著区域性特征,黏滑错动过程主要影响Ⅱ-Ⅱ～Ⅴ-Ⅴ断面范围内,远离错动面衬砌结构受错动影响较小;(2)隧道衬砌结构纵向主要为压应变超限受损,最大纵向压应变位于固定盘侧Ⅴ-Ⅴ断面;活动盘侧环向压应变超限位于Ⅲ-Ⅲ断面的拱顶,固定盘侧环向拉应变超限位于Ⅳ-Ⅳ和Ⅴ-Ⅴ的拱顶、环向压应变超限位于仰拱;(3)活动盘侧最大接触压力位于Ⅱ-Ⅱ断面仰拱,错动前后相差近2倍;固定盘侧最大接触压力位于Ⅴ-Ⅴ断面拱顶,错动前后相差1. 1倍;黏滑错动对活动盘侧围岩压力影响近似为固定侧1倍;(4)本研究成果可为逆断层黏滑错动地质地段隧道抗错断设计和施工提供理论依据。     

一种高速铁路隧道预制装配式基底结构静动力响应分析

针对传统铁路隧道设计和施工的不足造成的铁路隧道底部病害,以实际在建工程项目为依托,提出一种针对高速铁路隧道的预制装配式新型隧道底部结构,采用有限元数值软件分析了拼装构件整体及榫槽与关键接触位置在施工期和运营期不同荷载工况条件下的静动力响应。结果表明:该隧底结构在施工期及运营期荷载作用下应力、应变及加速度均低于设计混凝土的承载能力,结构满足行车荷载条件。     

瞬态振动信号在公路工程检测中的应用

为了保障公路工程项目的稳定运行及安全,使公路的使用寿命相对延长,需要对公路工程进行监测,并将其作为一项比较重要的内容。针对现阶段公路工程检测过程中出现的一些缺陷,提出了一种比较好的检测方法,即将瞬态振动信号作为基础进行检测,这种方法不会对公路造成损害。首先分析了公路工程检测的重要性,然后介绍了瞬态振动信号具有的优势,最后对公路检测中瞬态振动信号的应用要点进行分析。     

汽车兵文化建设的实践途径

军队作为相对独立的群体,有其特殊的文化体系.先进的汽车兵文化是推动汽车部(分)队建设科学发展的巨大精神动力,也是战斗力形成的文化根基.当前,随着多元思想文化、多种价值选择的深刻变化,用先进的汽车兵文化占领车勤官兵思想阵地的任务更加迫切;随着物质生活条件的改善,车勤官兵对精神文化方面的需求更加突出;随着官兵知识层次的提升,对创新汽车兵文化内容形式、方法手段的愿望更加强烈.     

基于水利水电工程施工标段划分的优化方法研究

当前水利水电工程施工标段划分缺少有效的定量分析方法,通常依赖主观判断,无形中加大了业主方的成本费用。本文从交易费用理论出发,将水利水电工程施工总成本分为合同前交易费用、生产费用和合同后交易费用三个组成部分,建立水利水电工程施工标段划分优化模型,为业主方优化标段划分提供定量分析依据。     

2011款南京依维柯车发动机冷起动困难

故障现象一辆2011款南京依维柯车,搭载SOFIM8140.43S3发动机,累计行驶里程约为18万km。车主反映,自天气变冷后,该车发动机冷起动困难,有时候需要起动五六次才能起动着机。故障诊断接车后,将车停放2 h后试车,起动发动机,起动机持续运转约8 s才起动着机,此时仪表盘上的发动机故障灯闪亮。连接故障检测仪检测,发现发动机控制单元中存储有多个故障代码(图1),清除故障代码后试车,发动机仍起动困难,且故障代码"24:发动机转速>凸轮轴位置传感器"再现。由于故障代码指向凸轮轴位置传感器,而凸轮轴位置传感器信号是用来判缸的,如果该信号异常,确实会导致发动机起动困难,因此决定重点检查凸轮轴位置传感器及其相关线路。     

新疆公路养护工程费率定额分析

结合《新疆公路养护工程定额研究》课题,着重介绍新疆公路养护工程费率定额、费用项目组成、人工费、材料费、机械使用费、其他工程费、间接费、养护管理经费等,供同行和有关人士参考。