等体积比水雾对冲击波衰减规律研究

为分析水雾对爆炸冲击波的耗散与衰减作用,通过有限元分析方法,在单层网格内建立冲击波作用于同体积比不同尺寸分布的液滴模型,对液滴阻碍冲击波作用的规律进行分析总结,得到结论如下:液滴的存在对冲击波有一定的削弱作用,且在液滴总体积比相同条件下,液滴数目多的工况比冲量衰减更大,可知分散的小液滴对冲击波的衰减作用强于集中的大液滴.0.1 kgTNT在0.2 m爆距产生的冲击波在二维模型中,液滴体积比为2.21×10–3时液滴直径为0.866 mm时冲击波衰减2.06%,液滴直径为0.500 mm时冲击波衰减3.14%,液滴直径为0.354 mm时衰减3.39%.     

混凝土面板碎石化后承载能力的评定

为了对混凝土路面碎石化后的承载能力进行评定,借鉴AASHTO和伊利诺伊州大学的研究,并通过现场观察和测试,表明应用贝克曼梁弯沉仪测得的弯沉转换成回弹模量,能恰当地反映作为基层的破碎混凝土面板的承载能力。     

侵入岩蚀变带软岩隧道大变形规律与稳定性研究

以安定隧道为工程背景,采用三维离散元方法对侵入蚀变岩破碎软弱围岩段隧道开挖大变形进行了数值模拟计算,分析了开挖进尺、台阶长度、台阶高度、裂隙密度等对隧道变形的影响规律,确定了台阶法施工时开挖参数的合理范围：开挖进尺为0.5～1.0 m、台阶长度为4～6 m、台阶高度为0.3H～0.4H。通过芬纳公式和卡斯特耐方程对隧道极限容许位移公式进行了修正,实践证明改进后的方法对隧道围岩稳定性判别更合理。     

城市道路交通拥堵评价和判定标准研究

随着汽车保有量的增加,城市交通需求量也持续膨胀,使得交通拥堵成为城市发展亟须解决的问题。鉴于此,首先,以车道占有率和速度跃迁概率为基本指标,提出一种新的交通流状态划分方法。随后,研究了交通流参数时变特性及不同车道间的交通流特性,提出了交通拥堵状态的判定算法和指标。最后,分析了城市道路交通拥堵评价层次和评价体系(指标),并得到了评价特定区域内交通拥堵严重程度的城市交通行程时间指数模型。     

A COMPARATIVE STUDY ON THERAPEUTIC RESPONSE AND SURVIVAL TIME OF PATIENTS WITH MULTIPLE MYELOMA TREATED WITH MODIFIED VMCP RE

ＡＣＯＭＰＡＲＡＴＩＶＥＳＴＵＤＹＯＮＴＨＥＲＡＰＥＵＴＩＣＲＥＳＰＯＮＳＥＡＮＤＳＵＲＶＩＶＡＬＴＩＭＥＯＦＰＡＴＩＥＮＴＳＷＩＴＨ　ＭＵＬＴＩＰＬＥＭＹＥＬＯＭＡＴＲＥＡＴＥＤ　ＷＩＴＨ　ＭＯＤＩＦＩＥＤＶＭＣＰＲＥＧＩＭＥＮＣｈｅｎＸｕｅｍｉｎ...     

高速公路桥头跳车的机理与防治研究

分析桥路连接处沉陷模型的基础上，系统阐述了桥头跳车的机理，从软基加固、路基处理、路面优化、桥梁设计、桥路联体等方面对桥头跳车的防治进行了深入研究。     

东风EQ2100E6D型汽车油、电路综合故障排除

故障现象:一辆装用6BT5.9型柴油发动机的东风EQ2100E6D型牵引车,平时发动机启动困难,经常自行熄火,最后至发动机无法启动。故障检查:检查低压油路,所有的油管管道均畅通。拧开低压油路排气螺栓,用手动输油泵泵油,排气孔中始终有气泡溢出。逐段检查低压油管,发现燃油预滤器至输油泵油管有细小的裂纹。更换此油管后再次对低压油路排气,排气孔出油正常。     

安全的平台是这样筑成——总装驻豫某基地后勤部汽车连抓安全行车纪实

总装驻豫某基地后勤部汽车连自1994年组建以来，100余次担负科研试验、基建施工等重大运输保障任务，次次圆满完成，且安全行驶无等级责任事故，被总装评为“红旗车分队”，连年被基地评为“基层建设标兵单位”和“先进单位”。     

水合物热激励法开采特征研究

根据天然气水合物的分子动力学分解规律，建立了热激励法开采模型，并运用有限差分法对压力和温度控制方程进行了数值求解。计算结果表明，地层渗透率和井底加热温度对开采过程中地层的压力、温度分布以及气体的产量变化影响较大。由于模型中同时考虑了水合物的分解和再合成反应（可逆反应），因此，天然气的产量随时间呈明显的周期性变化趋势，而且随着时间增长，周期逐渐变长。     

多空隙沥青路面降低交通噪声研究

近年来我国高等级公路建设的规模与速度发展很快，但发达的交通网络使公路上飞驰的车辆在给人们提供便捷的同时，也给人们带来了嗓音等环境污染。随着人们生活质量的提高，治理环境污染已经愈来愈受到人们的重视，