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以1根完整无缺陷基桩和3根预先设置缺陷的基桩为研究对象,采用奥地利德威DEWESoft振动测试系统,基于瞬态机械阻抗法,对比完整基桩,对3根有缺陷基桩进行了诊断分析,探讨了基桩固有频率测试的可行性及刚度测量的可重复性。结果表明:基于固有频率的机械阻抗法多次重复测试结果一致性较好,测试结果可以反映缺陷位置、缺陷处的有效桩径,基桩缺陷程度与其刚度值具有一定的正相关关系。因此,推荐采用同一工地、地质情况基本相同的基桩刚度测试统计值,运用数理统计等方法确定一个合理的刚度值界限作为基桩缺陷程度的划分依据,以达到定量评估基桩质量的目的。 相似文献
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7月29日,期待已久的《家用汽车》第二届读者见面会终于同大家见面了,与第一届相隔整整10个月,10个月前他还在母亲的肚子里,下在呱呱坠地,如今再看,他已经开始蹒跚学步、牙牙学语了。会议室墙上的十张《家用汽车》封面海报,代表了我们走过的每一个脚印。此次读者见面会,我们邀请到的读者大多是看着《家用汽车》一路走来的,所以他们最有发言权,我们的编辑也可以趁机好好学上一课。 相似文献
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<正>由于已经上市了一段时间了,关于雷凌的驾驶感受,不论是媒体还是车主都已经有了一定的沉淀;而关于动力,有很多驾驶过老款雷凌的人都表示——新款雷凌的动力似乎变弱了。如果按稍微运动一点的标准来看,雷凌的动力储备确实一般。1.2 L涡轮增压发动机的动力爆发点基本只停留在了初段,在应对市区内起步和加速需求时,雷凌尚且可以为驾驶者提供不错的动力响应,而且得益于扎实精准的油门脚感,此时的雷凌甚至还可以称得上是"得心应手"。不过随着转速的持续攀升,雷凌的加速势头也迅速缓和了下来,即使变速器在常规模式下的换挡逻辑还算聪明及时。好吧,我不得不提前吐槽一下这台变速器,多达10个的模拟挡位对于这样一台最大功率只有85 k W的小车来说是不是有些太离谱了? 相似文献
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问题一:如果我是第一次接触摩托车,想购买一台骑士车自用,怎样在买方市场环境下,规避经销商设下的种种陷阱,买到自己喜欢并物超所值的坐骑呢?面对品牌、质量、价格、服务等等诸如此类不能回避的种种问题,怎样做出平衡与取舍呢?那就请您拿出点耐心阅读本文,也许对您有所帮助。问 相似文献
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如果说毕加索和赛纳的设计有些“超前”.还不符合中国老百姓胃口的话,那么在外形,内饰和性能等方面比较突出.同时又在价格上富有竞争力的凯旋无疑是东风雪铁龙的一记“重拳”,它在扭转东风雪铁龙新车型销售不畅局面的同时, 相似文献