大型油船横向结构优化设计

大型油船较之一般油船的横向结构受力大,在整个舱段优化设计中必须考虑横向结构的优化问题。将横向结构简化成T型材,从DNV(挪威规范)中提取相应的约束条件,以单个横向结构重量最轻为目标函数建立数学模型,采用变尺度混沌算法对其进行优化设计。     

船舶大开口结构有限元分析专用前后处理软件的设计

针对船舶大开口结构的有限元分析,编制了专用前后处理软件,软件采用参数化的网格设计,前处理只需按可视化界面输入一些简单的基本尺寸、材料及载荷数据,就能生成供计算使用的复杂模型。在后处理中,能直接显示甲板及舷侧开口区的应力分布图、应力值表和应力集中系数,提供的信息完整、图形直观、操作简洁。     

钢结构住宅结构设计中应注意的问题及对策

根据钢结构住宅的发展现状和前景,结合镇江市某钢结构住宅试点工程的设计,重点讨论钢结构住宅结构设计过程中若干值得注意的问题并探讨相应对策,包括钢结构住宅结构体系的布置、构件的截面选择、不同节点形式的比较和选取,墙体材料ALC(Autoclaved Lightweight Concrete)板的特点,卫生间、厨房的防水设计和在平面中位置的选择.为了克服钢楼梯传音强的问题,提出了一种施工简捷、值得推广的楼梯做法以及压型钢板混凝土组合楼盖体系的构造要求等.     

钢筋混凝土连续梁离散变量优化设计

提出了钢筋混凝土连续梁的离散变量优化设计方法。目标函数为连续梁的总造价。约束条件为规范对梁的正、斜截面强度、挠度、裂缝宽度及构造要求;设计变量以合常规习惯的梁截面尺寸,主筋根数、直径,箍筋直径、间蹑等离散变量的形式出现。结果表明,优化安构造合理,造价最低。     

大型舰船甲板结构模态的有限元分析

应用有限元分析软件MSC．NASTRAN建立了板梁结合的3D大型舰船甲板结构有限元模型，计算了其模态，并对计算结果进行了分析，说明了其产生的原因。     

船舶结构弹性固定端的■-A普遍方程式及其应用

关于结构弹性固定端固定程度的概念和计算是船舶结构力学中一个悬而未决的难题。本文首次推导出弹性固定端固定系数与柔性系数A之间的普遍方程式,可在各种梁和杆系结构的传统计算和近代有限元分析中推广应用,并通过算例与MacNaught方法比较证明了-A普遍方程式的正确性。     

甲板矩形开口角隅形状优化设计和光弹性试验

本文采用边界元法和带自适应移动界限的序列线性规划对船舶甲板矩形开口角隅进行形状优化设计,使应力集中极小化,并由光弹性试验加以验证。文中讨论了各种尺度对角隅优化形状及其应力集中系数的影响,推荐了一种用坐标表示的甲板矩形开口角隅拟优化形状。采用该形状与现行规范提出的椭圆形相比,至少可降低应力集中系数8%,节省材料18%。     

基于优化的砌体结构条形基础宽度设计

提出了砌体结构条形基础宽度的优化设计方法;该法考虑了纵横墙的相互作用、基底的重叠、地基不均匀情况和构造要求,以条形基础底面积为目标函数,给出优化结果;通过例题对多种方法进行了分析比较.     

船舶板架稳定性研究进展

综述了船舶甲板板架稳定性的研究现状，内容涉及板架和加筋板的弹性稳定性、弹塑性稳定性、动力屈曲、可靠性和优化设计等，并对今后的研究作了进一步的展望。     

舰船多用结构优化设计系统OOS初探

充分利用舰船结构的某些共性和优化方法的独立性,提出了舰船多用结构优化设计系统OOS(Open Optimization System)的思想,并给出该系统的大体框架,大大提高了软件开发效率和软件质量.