钢筋混凝土刚架拱桥预制拱片吊装

钢筋混凝土刚架拱桥在拱片起吊、安装过程中,往往因起吊方法不对,易因弯矩不等造成断裂或裂缝之弊端.就327国道利沟大桥加宽施工中,拱片起吊、安装方法及要求,作简要介绍.     

一种单曲线的简捷放样法

低级公路上的曲线一般采用简捷的放样方法,也可以满足质量上的要求。如采用偏角法,使用经纬仪来施测,效率不高,同时有些低级技术人员(领工员)对仪器的使用不够熟练,如采用这种简捷的放样方法,则是比较方便的。一、应用的范围在交角I=40°和半径为500公尺以内时,采用这种简捷放样法为宜。“六级”路一般是在此范围以内。如果角度大于40°、而半径小于500公尺,或半径大而角度小时,也可以采用。     

HDS系统汽车称重传感器应变分析与安装方式的研究

推导ＨＤＳ系统中的汽车称重传感器应变计算公式，分析传感器安装位置与测试灵敏度的关系，并论证胶接传感器联结柱的安装方法的优越性。     

柴油机喷油咀的试验方法

<正>一、前言 目前,全世界都在致力于有效地利用地球上有限的资源。以液化煤和酒精为典型的代用燃料的研究正迅速发展;内燃机领域里出现了热效率较汽油机优越的柴油机化的趋势,轿车上采用柴油机就是这一动向的明显体现。此外,由于柴油机出现小型化倾向,直喷式发动机也在迅速地发展。可以说,燃油喷射系统在柴油机化和适应严格的排污法规的意义上起着非常重要的作用,尤其是喷咀,它不仅对燃油喷射系统,而且对发动机的燃烧系统也起相当大的作用。了解其性能极为重要。 本文介绍作为评价喷咀本身和试验燃油喷射系统以及作为燃烧系统中的重要因素的喷雾试验情况。     

刚/柔性组合墙面加筋土挡墙受力机制分析

基于刚/柔性组合墙面加筋土挡墙离心模型试验,建立了原型挡墙三维精细化数值模型,分析了连接件端板埋深、拉杆刚度、竖向层间距、筋材刚度、加筋长度以及墙体高度等因素对上覆荷载下挡墙受力机制的影响.研究结果表明:端板埋深、筋材刚度、连接件层间距,以及加筋长度等对连接件荷载分担比影响不大,而拉杆刚度增大使得连接件荷载分担比增大明显;组合墙面水平荷载随挡墙高度的增加而增大,可采用朗肯主动土压力计算;挡墙工作状态时连接件荷载分担比随连接件与筋材刚度比的增大而增大,当刚度比达到8.6时,连接件荷载分担比约为60%,并趋于稳定.      

扩建公路工程现浇梁施工技术

同三高速公路中哈达密河大桥为旧桥扩建工程,新建桥孔部分延伸至旧路路基边坡内,部分上跨既有公路,结构相对复杂多变。介绍了现浇预应力混凝土连续箱梁的结构、支架设计及施工、现浇梁施工措施等。实践证明采用的施工方案经济可行,既节省了支架投入,又解决了新建大桥与老桥不同长、与下穿公路夹角小造成门架跨度过长等问题,且结构质量和安全性均得到有效保证,且不影响既有路的通行,可为类似工程提供借鉴。     

衡炎高速公路竣工文件全过程动态管理实践

以衡炎高速公路竣工文件编制管理为例,介绍了专业咨询公司协助进行公路工程竣工文件编制管理的新模式,阐述了该模式下竣工文件编制组织、总的工作流程、工作方法及其要点,达到竣工文件编制、归档工作与工程同步的目的,为公路工程竣工文件编制管理提供了一种新的手段和思路。     

荆州市豉湖渠排涝泵站工程设计

该文通过湖北省荆州市豉湖渠排涝泵站工程,介绍了该泵站规模的确定、站址的选择、工程布置以及主要构筑物的设计,可供类似工程参考。     

纯电动汽车纵向跟车动力学建模与分层控制

为提升电动汽车的纵向跟车性能,进行电动汽车纵向动力学建模和分层控制策略研究。建立包括电动机、变速器、主减速器、车轮及整车纵向运动模型的电动汽车纵向动力学模型。设计纵向跟车系统决策层与实施层分层控制架构,在决策层建立纵向跟车运动学控制模型,综合考虑实际车距与期望车距误差、自车与前车相对车速、自车加速度和加速度控制量限值的二次型性能指标,基于线性二次最优控制理论优化得到期望的跟车加速度;基于驱动电机和制动器切换逻辑,实施层控制器设计比例积分微分加速度校正器跟踪期望加速度。Matlab/Simulink多工况仿真结果表明:所设计的跟车控制器能够有效控制自车跟踪前车,具备良好的自适应性。