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131.
<正>从当前西部地区的经济发展水平和公路网的状况来看,必须加强西部地区路网建设,以更好地发挥公路对经济的促进作用,推动西部大开发战略的顺利实现。一、西部地区路网状况分析我国西部地区10个省(市、区),面积540万平方公里,占全国的56.8%;人口2.85亿,占全国的23.1%。截至1998年年底,公路总里程38万多公里,公路密度7.0公里/百平方公里,通乡、通行政村公路比重分别为97.1%和78.7%。“八五”开始规划实施的国道主干线“五纵七横”12条线路中有8条连通西部地区,全国68条国道中有30条通往西部地区。以国道主干线为核心的国省干线公路网已基本形成,重要城市和县城等重要结点已基本连通。目前 相似文献
132.
关于机车车辆锤上自由锻件机械加工余量与极限偏差的合理限定傅作人(戚墅堰工艺研究所)锤上自由锻是利用锻锤在上、下砧之间直接使坯料变形获得所需形状和内部质量的一种锻造方法,也是目前铁道行业主要锻造方式。除黑皮类锻件不经加工直接使用外,锻件通常均需机械加工... 相似文献
133.
山坡相水浸软弱土的成因及特性 总被引:3,自引:0,他引:3
通过内昆铁路老锅厂-李子沟段新发现的这一特殊性土即山坡相水浸软弱土的地勘工作实践,初步探讨了水浸软弱土的形成环境、成因、特性及与工程的关系。进一步积累资料,深刻认识其特殊性质是十分必要的。 相似文献
134.
本文介绍利用1:3.3万航摄资料,在JX-3解析测图仪上进行高倍放大测1:1000比例尺地形图的成图方案和采取的技术措施。运用解析法模型绝对定向的原理,在余野外布点时采用两种方案布点对照比较及对实验精度进行分析,并给出实验结果。 相似文献
135.
136.
<正>一、港口作业服务市场的形成与行为主体 据世界经济合作与发展组织(OECD)出版的《港口与经济发展》一书介绍,美国与非洲国家之间的海上货物运输,船舶港口使费占总货运成本的40~60%;对于中等运距的班轮运输,船舶港口使费占货运总成本的三分之二。可见在水路运输生产运程中,港口服务环节占有十分重要的地位。但是,按照目前的运输市场体系,无论从哪一个角度对市场进行分类,无论如何进一步的细分化,港口作业服务市场也不存在。这是因为港口作业服务市场中供给方作为行为主体的资格没有确立。 1992年交通部《国营交通企业转换经营机制实施办法》中明确港口不再是承运人。1992年11月7日颁布的《中华人民共和国海商法》中也明确承运人是“指本人或委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人”、新“两规”沿用海商法中承运人的定义、规定水路运输企业、单位和个人以及无船承运人为承运人。从事货物装卸、储存和驳运等业务的港埠企业为港口经营人。港口不再是承运人,其法律地位是独立的港口经营人。港航之间的关系从承运人内部关系转为平等的主体间的民事法律关系。 相似文献
137.
文章利用模型与算法一体化方法,按照问题-算法-模型-算法的新思路,分别给出了基于直观的全有-全无分配法和增量分配法的效能网络用户平衡问题的变分不等式模型和最优化模型。 相似文献
138.
用航测法采集城市GIS空间数据 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍航测数字化测图采用的几种测图方法和MAPAT编辑软件。并论述了为建设“石家庄市规划信息系统”用航测法采集城市GIS空间数据时采用的软、硬件环境及数据采集流程和质量控制。 相似文献
139.
随着我国改革开放不断深入,利用外资为社会主义现代化建设服务,对加速国民经济发展起了很大的促进作用.利用国外贷款,弥补了建设资金的不足,加快了港口的建设步伐.以下对此作些介绍. 相似文献
140.
高速动车段总图设计探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
傅八路 《铁道标准设计通讯》1998,(3):40-41
在研究法、德、日等国高速动车段资料的基础上,针对我国京沪高速铁路的设计,在动车段内线路及房屋布置上提出个人看法。 相似文献