全文获取类型
收费全文 | 382篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 110篇 |
综合类 | 106篇 |
水路运输 | 108篇 |
铁路运输 | 41篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 25篇 |
2011年 | 22篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 6篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有390条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
选取基质沥青和SBS改性沥青以及NaCl、CaCl2融雪剂, 制备了沥青试样, 采用软化点、针入度、延度、粘度和红外光谱等试验方法, 分析了氯盐融雪剂浸泡后的沥青高温性能、低温性能、感温性能、抗老化性能及红外光谱, 揭示了氯盐融雪剂对沥青结合料路用性能的影响及其作用机理。分析结果表明: 融雪剂提高了基质沥青的高温性能, 降低了SBS改性沥青的高温性能; 融雪剂降低了基质沥青的感温性能, 增强了SBS改性沥青的感温性能; 融雪剂降低了沥青的低温性能, 但提高了沥青的抗老化性能; CaCl2融雪剂对基质沥青路用性能的影响更明显, NaCl融雪剂对SBS改性沥青路用性能的影响更明显; 融雪剂与沥青没有发生化学反应, 融雪剂浸泡不会引起沥青分子结构或官能团的变化。 相似文献
192.
193.
基于DMC控制卡的两轴运动控制系统 总被引:1,自引:0,他引:1
傅晓林 《重庆交通学院学报》2005,24(2):135-137,140
本文介绍了基于DMC控制卡的两轴运动控制系统及应用特点,着重介绍了两轴运动系统的基本运动型式及实现方法,给出了X—Y数控工作台控制系统开发应用实例. 相似文献
194.
傅延中 《中国远洋航务公告》2003,(8):65-68
无船承运业务经营,俗称无船承运人,是在现代条件下因航运企业的分工细化而出现的新概念。新概念不意味着是新行业,其实,这种行业已经先于它的正式称谓而存在多年了,只不过是一直没有一个准确的称谓罢了。长期以来,人们对无船承运业务经营,笼统地称之为货运代理人。由于这个原因,人们难以弄清他们的确切法律地 相似文献
195.
提出一种基于SNMP协议的DSLAM非活动端口采集系统,以提高DSLAM用户端口的利用率,减少宽带资源浪费。介绍该采集系统的组成、原理及软件的设计。实际应用表明,该系统设计合理,运行稳定、可靠。 相似文献
196.
江苏省高速公路路域土壤铅污染现状与评价 总被引:1,自引:0,他引:1
结合江苏高速公路路域土壤铅的监测,研究了沿线土壤的铅污染现状,分析结果表明铅污染沿高速公路呈带状分布,随着离公路距离的增大,土壤的铅污染逐渐减轻,影响范围可达100 m以上。在无铅汽油推广使用后铅在路域土壤中的累积仍在继续,但累积值降低。铅在采样土壤中的残留率达到93.8%~94.4%。 相似文献
197.
详细介绍了计算机专业课程改革的方案及其实施,进一步提出了教学改革的几点启示. 相似文献
198.
通过虚拟电子试验平台EWB,对一、二阶线性系统特征参数进行了虚拟测试,整个测试过程形象直观,具有可操作性和实时性.测试结果准确、可靠,达到了预期的效果. 相似文献
200.
为研究荷载影响面对钢桥面板顶板-U肋连接焊缝疲劳损伤的影响,建立了钢桥面板有限元节段模型,通过施加车轮荷载,研究了顶板-U肋连接焊缝疲劳损伤特征;对比分析了在车轮荷载不同横向位置e作用下焊缝的纵向应力分布,研究了顶板-U肋连接焊缝的荷载影响面,分析了过焊孔构造对顶板-U肋连接焊缝的疲劳损伤度D的影响;在考虑轮迹横向分布的基础上,计算了车轮荷载作用下焊缝的疲劳损伤度D,并与规范的计算结果进行了对比。研究表明:顶板-U肋连接焊缝的应力横向影响范围e≈750 mm,纵向影响范围约为2个横隔板之间距离;设置过焊孔可降低焊缝局部应力,但将大幅度增大焊缝处的疲劳损伤度。建议选取荷载横向分布影响范围e=750 mm,由此计算的疲劳损伤度D比按规范计算的结果大10%以上,更全面地考虑了轮迹横向分布对顶板-U肋连接焊缝疲劳损伤的影响。 相似文献