全文获取类型
收费全文 | 227篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
综合类 | 171篇 |
水路运输 | 3篇 |
铁路运输 | 53篇 |
出版年
2022年 | 1篇 |
2018年 | 4篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 28篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 33篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 11篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有227条查询结果,搜索用时 46 毫秒
91.
为了分析国产化高速磁浮车辆的试验线路运行性能,开展了小半径曲线通过性能动态仿真研究.根据走行部主要结构参数,初步分析计算了曲线通过时车体与走行部间的几何关系和受力.利用多体动力学及系统分析的协同平台,建立模块化组装的整车动力学与控制模型,并进行R=400m曲线通过仿真.从分析值与仿真值对比和动车组的多种工况仿真分析来看,模型及仿真结果是基本准确的. 相似文献
92.
本文首次探讨了森林铁路车辆结构的优化问题。在应用DDDU-2程序系统对森铁平车进行优化的过程中共有三种约束:应力约束、位移约束以及尺寸上下限约束。经过五次迭代,结构重量减轻了24.4%,应力状态趋向均衡,获得了比较满意的优化结果。 相似文献
93.
94.
基于3种典型踏面的高速转向架稳定性研究 总被引:3,自引:1,他引:2
在分析高速轮轨匹配特征的基础上,以350 km.h-1速度等级的CRH3动车组作为研究对象,应用线性稳定性分析方法绘制高速轮轨空间的稳定安全裕度3维图。线性稳定性计算表明:等效锥度越大,转向架蛇行振动固有频率越高,因而必须不断增强抗蛇行减振器的串联刚度。非线性稳定性仿真计算表明:抗蛇行减振器需要利用其动态液压刚度的非线性形成宽频带吸能特性,以满足衰减蛇行振动、控制蛇行振幅和权衡准静态曲线通过性能等要求。仿真计算得出的动车转向架横向加速度值与实际测试的加速度值相吻合。根据曲线踏面磨耗情况确定了CRH3动车组选用3个典型车轮踏面(XP55,S1002CN和LMA)可以达到的最高商业运营速度。 相似文献
95.
96.
屈曲分析在车辆应用中的关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
随着铁道车辆高速重载的发展,对车辆零部件的性能要求越来越高.转向架和基础制动装置中的受压杆件,除了保证其刚度和强度外,还应进行屈曲分析,保证杆件的稳定性.论述了线性屈曲分析有限元法的基本原理,并对转向架交叉杆和制动拉杆进行了稳定性分析,指出了制动拉杆稳定性中存在的问题,说明了屈曲分析在车辆中的应用技术. 相似文献
97.
结构系统优化分解法的解耦研究 总被引:2,自引:1,他引:2
当结构优化设计系统规模很大时,用分解法作优化设计的最大困难是怎样解决了问题之间的耦合,这也是当前国内外尚未彻底解决的难题,本以位移敏度分析的拟荷载法为基础,构造了一个位移耦合矩阵,这个耦合矩阵不仅定性地反映了各子问题之间耦合的强弱,也二个空间桁架的例题证明了一对策的有效性和实用性。 相似文献
98.
兆文忠 《大连铁道学院学报》1999,20(1):9-12
在讨论了I-deas优化设计算法先进性的同时,也指出了它关于薄壁梁截面优化设计的局限性,为了充分利用I-deas的优化设计资源,用薄壁梁截面参数拟合算法,反求出I-deas可以优化设计的映射截面,从而扩大了其应用范围。 相似文献
99.
在高铁运用与理论实践基础上,提出了抗蛇行频谱特征匹配原则,并作为超高速转向架技术方案研究的基本指导准则之一.根据基于抗蛇行频带吸能机制的稳定新理论,以ICE3系列作为基准转向架,通过必要的参数优配,制订了超高速转向架优配方案.动态仿真分析表明:400 km/h超高速运用存在3大技术难题:即抗蛇行减振器性能可靠性、车体横向振动响应频带增宽和电机横摆自激振动.尽管这3大技术难题在技术与理论上可以得到解决,但是超高速运用已经丧失了其商业价值.冲击600 km/h打破法国574.8 km/h世界纪录,不仅具有十分重要的现实意义,而且也具备技术可行性.但是时速500 km/h以上,将出现车轮纵向蠕滑不稳定问题.根据威金斯理论,这是高速轮轨速度极限的重要技术标志之一. 相似文献
100.
阐述了高速受电弓结构模型及CFD计算模型的关键技术,介绍了对其进行空气动力学和流固耦合静力学分析的过程和方法.计算发现在加速风情况下受电弓风压与风速加速度之间的线性关系.基于流固耦合分析,获得了受电弓工作状态下的应力分布,其中受电弓下臂杆横、纵梁交界处应力最大,从而为受电弓强度设计提供了依据. 相似文献